Fatos fascinantes sobre o Cutty Sark - último dos Clippers de chá rápido

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Você sabia? Fatos pouco conhecidos sobre o Cutty Sark

Quando o Cutty Sark, o último cortador de chá sobrevivente do mundo e um destaque do Patrimônio Mundial da UNESCO de Greenwich, reabriu em 2012, nem todos ficaram satisfeitos. Mas os visitantes votaram com os pés e adoram.

Depois de um incêndio devastador em 2007, o navio histórico mais famoso de Londres, submetido a 50 milhões de libras esterlinas de Heritage Lottery, financiou a restauração e a conservação. Quando reabriu em 2012, o casco foi levantado e envolto em vidro - tanto para protegê-lo e (pela primeira vez) para torná-lo visível para o público - os especialistas foram rápidos para atacar.

Andrew Gilligan, editor londrino do Sunday Telegraph, disse: "Um dos tesouros marítimos mais preciosos da Grã-Bretanha parece agora ter encalhado em uma estufa gigantesca". A Sociedade Vitoriana declarou que os restauradores haviam "danificado" o navio histórico. E um site de design de construção on-line deu seu "Prêmio Carbuncle" para o "Edifício mais feio do Reino Unido".

O resto de nós amá-lo

A controvérsia surgiu porque o navio havia sido levantado em seu dique seco por três metros (quase 10 pés) e apoiado por uma armação de metal para tirar todo o peso de seu casco. Do lado de fora, como mostrado aqui, o Cutty Sark parece flutuar em um mar de vidro. A mudança permitiu aos visitantes, pela primeira vez, ver o casco de metal amarelo (Munz metal) e explorar o fascinante museu antes de embarcar no navio.

Apesar de todas as críticas, o Cutty Sark permaneceu popular entre os visitantes que fazem o caminho para o seu dique seco em Greenwich. Em 2015, os visitantes do TripAdvisor votaram nela um Certificado de Excelência.

Quando nós visitamos, nós aprendemos alguns fatos fascinantes e pouco conhecidos sobre o navio - não menos do que foi a quantidade de montagem, reconstrução e renomeação que ela já tinha sofrido em sua vida de 147 anos.

Uma Fênix de um Navio

• Construída e lançada na Escócia em 1869, ela transportou chá da China para Londres entre 1870 e 1877. Na década de 1880, ela carregava lã da Austrália. Foi quando sua reputação de velocidade foi alcançada. Aproveitando os ventos de alta velocidade ao longo da rota da Austrália que os marinheiros chamam de "comércios rugindo", ela estabeleceu um recorde de 73 dias na Sydney to London Route.
• Vendida para uma empresa portuguesa e renomeada como Ferreira, ela transportou cargas pela Europa, África e Américas de 1895 a 1922.
• Em 1916, durante a Primeira Guerra Mundial, ela perdeu seus mastros em uma tempestade e mancou em porto na África do Sul, onde, por causa de uma falta de mastros e vela, ela foi rerigged como um barquentine menor mastro, mais lento.
• Em 1922, o Ferreira foi danificado mais uma vez em um vendaval do Canal e chamou a Falmouth para reparos. Enquanto ela estava lá, Wilfred Dowman, um capitão aposentado do Windjammer, que havia treinado no Cutty Sark, a reconheceu e começou a comprá-la. Ele teve que persegui-la de volta a Portugal porque ela havia sido vendida novamente e renomeada Maria do Amparo. Mas em 1922, ele a trouxe de volta a Falmouth e a restaurou.
• Ela serviu como um navio de treinamento lá e em Kent antes de navegar pelo Tâmisa até sua dique seco atual em 1952. A viagem de Falmouth a Greenhithe em Kent, em 1938, foi a última vez que ela foi para o mar.

Próximo: O que Cutty Sark realmente significa e fatos mais fascinantes.

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Quem ou o que foi Cutty Sark?

Então, por que o recém-restaurado Cutty Sark chamou isso? E o que Cutty Sark significa mesmo assim?

Um cutty-sark é uma palavra escocesa de terras baixas para o curto turno de uma mulher - um item de roupa íntima vitoriana, na verdade. No poema de Robert Burns, Tam O'Shanter, a bruxa Nannie, que rouba a cauda do cavalo de Tam, Maggie, usa um chapéu de malha. Uma teoria é que John "Jock" Willis, o dono original do Cutty Sark estava fazendo uma referência à maneira como Nannie voa antes do vento, seu cutty-sark acenando atrás dela - ele queria que o Cutty Sark fosse o navio mais rápido do mundo. mares e ganhar a corrida anual para trazer o novo chá da China. Mas a verdade é que ninguém realmente sabe o que ele tinha em mente quando escolheu o nome ou fez Nannie em sua camisola a figura do navio.

Sobre esse uísque

Por volta de 1923, um dos diretores dos famosos comerciantes de vinho de Londres, Berry Brothers & Rudd, estava se reunindo com alguns comerciantes escoceses para falar sobre o uísque para o mercado americano. Eles tinham certeza de que a Proibição terminaria em breve e queriam criar um uísque misturado especificamente para o gosto americano, para estarem prontos para a demanda. Naquela época, o retorno quase milagroso do Cutty Sark à Grã-Bretanha estava em todos os jornais. Foi famoso; foi falado, e logo também foi um uísque.

O fim dos cortadores de chá

A maioria das pessoas pensa que a chegada dos navios a vapor no século XIX marcou o fim dos grandes navios tosquiadores porque eram mais rápidos. Na verdade, a história é um pouco mais complicada do que isso. Por muitos anos, os cortadores foram mais rápidos do que os primeiros navios a vapor - eles eram chamados de cortadores porque podiam voar através dos mares em um "clipe" tão grande.

Foi a abertura do canal de Suez que trouxe o fim do comércio de chá para os grandes navios clipper. O Mediterrâneo nunca foi realmente adequado para os grandes navios à vela. E eles simplesmente não conseguiam lidar com o canal nem encontrar vento suficiente no Mar Vermelho. Para chegar à China, eles tinham que percorrer a longa rota ao redor do Chifre da África e, para isso, os navios a vapor, que podiam manter um cronograma através do canal, eram mais rápidos. Mas, curiosamente, a maior parte dos recordes de velocidade estabelecidos pelos melhores cortadores foram alcançados no comércio de lã entre a Austrália e o Liverpool. Por isso, eles ainda eram muito mais rápidos que os navios a vapor por muitos anos. O clipper de Donald McKay, Lightening , chegou de Melbourne a Liverpool em 67 dias.

Planeje uma visita ao Cutty Sark

• Endereço: Drydock Cutty Sark, King William Walk, Greenwich SE10 9HT
• Telefone: +44 (0) 208 858 2698
• Aberto todos os dias das 10h às 17h, exceto nos dias 24 a 26 de dezembro. Última admissão às 16:15
• Admissão: Adultos £ 18,50 ou £ 16,80 sem doação voluntária (preço a partir de 2016). Concessões, bilhetes para crianças e familiares estão disponíveis e podem ser comprados on-line no site da Cutty Sark.
• Como chegar: o navio fica a uma curta caminhada da estação DLR Cutty Sark. O DLR (Docklands Light Railway) faz parte do sistema de transporte público de Londres e você pode se conectar com os trens DLR na estação Canary Wharf na Linha Jubilee. Dê bastante tempo. Você também pode viajar para o Cutty Sark de várias estações ferroviárias principais de Londres e por várias rotas fluviais diferentes. Verifique o site deles para todas as opções de viagem.