15 segredos seus pilotos sabem

Sempre há perguntas que gostaríamos de perguntar aos pilotos sobre o processo de viagem aérea. O Reader's Digest era do mesmo jeito, então pediu aos pilotos de linhas aéreas comerciais que compartilhassem alguns de seus segredos. Os pilotos responderam 50 perguntas, cobrindo desde a melhor hora do dia até os aeroportos menos favoritos para visitação. Abaixo estão 15 respostas para essas perguntas de gravação.

Editado por Benet Wilson

• 01 de 15

  A FAA faz os pilotos se maravilharem

  A Federal Aviation Administration é a agência que supervisiona as companhias aéreas de passageiros. Às vezes, em voos, um membro da equipe pode citar um regulamento da FAA que parece bobo. Um capitão aposentado observou que os comissários de bordo podem servir café quente quando um avião passa a 400 milhas por hora a 40.000 pés de altitude, mas os passageiros precisam estar completamente afivelados enquanto rolam no solo entre cinco e dezesseis quilômetros por hora.

• 02 de 15

  Menos combustível, mais preocupação

  Embora os preços dos combustíveis das companhias aéreas tenham despencado nos últimos anos, ainda é um custo que eles observam cuidadosamente. Um piloto revela que as transportadoras abastecem os aviões apenas o suficiente para chegar ao destino, mas se houver um atraso, você pode ser forçado a pousar em um aeroporto mais próximo.

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  Pilotos estão cansados

  Mesmo com mudanças de regras destinadas a dar mais descanso aos pilotos, ainda não é suficiente. Um ex-capitão de uma companhia aérea admite ter levado sonecas no cockpit e às vezes não há tempo suficiente para conseguir comida.

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  Bom tempo, mau tempo

  Todo viajante passou por um atraso no tempo . Há sempre aquele passageiro que verifica o tempo na cidade de chegada e observa que parece estar bem. Mas o piloto diz que não é a cidade de destino que é o problema; é o espaço aéreo entre as duas cidades que está causando o atraso.

• 05 de 15

  (Assento) cinto seu bebê

  Embora os regulamentos da FAA permitam que os pais levem bebês com até dois anos de idade em seus colos, a maioria dos pilotos concorda que essa prática é muito perigosa. Por quê? Se houver turbulência, impacto ou desaceleração, você poderá perder o controle do seu filho com resultados trágicos.

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  Aeroportos menos favoritos

  De longe, os aeroportos menos favoritos dos pilotos são o Aeroporto Nacional Ronald Reagan, em Washington, e o Aeroporto John Wayne, em Orange County, Califórnia, porque os dois aeroportos têm restrições de ruído que fazem do voo um desafio. Eles também têm pistas curtas que exigem descolagens rápidas.

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  Aviões atingidos por relâmpagos

  Um piloto de jatos regionais com sede em Charlotte, na Carolina do Norte, admitiu que a maioria dos pilotos sofreu uma queda de raios, mas assegura aos passageiros que os aviões foram construídos para levá-lo. "Você ouve um grande estrondo e vê um grande clarão e é isso. Você não vai cair do céu", disse ele.

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  Melhores assentos para nervosos Panfletos

  O pior lugar no avião para turbulência e movimento são os assentos nas costas, já que o fluxo de ar vai da frente para trás. Sentado no meio, sobre a asa, é onde o ar é mais suave e pode ser reconfortante para os passageiros nervosos . "Um avião é como uma gangorra. Se você está no meio, não se move tanto", diz Patrick Smith, piloto e autor do Cockpit Confidential.

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  O que é pior do que a turbulência?

  Os passageiros tendem a se preocupar quando há turbulência nos vôos. Mas os pilotos têm algo com o que se preocupam mais: ascendentes. O piloto aposentado e especialista em segurança aérea John Nance diz que quando um avião voa para uma corrente ascendente, que você não pode ver no radar à noite, é como acertar um gigantesco aumento de velocidade a 500 milhas por hora. O piloto Smith acrescenta que eles acham desconcertante que tantas pessoas tenham medo da turbulência. É quase impossível que a turbulência cause um acidente.

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  Palavras que você nunca ouvirá em seu vôo

  Essas palavras são "um dos nossos motores simplesmente falhou". Em vez disso, os pilotos dizem que os passageiros ouvirão as palavras "um de nossos motores indica indevidamente" ou não dirão nada. Jatos modernos são construídos para poder continuar a voar se um motor for perdido.

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  Por que você realmente fica doente em um vôo

  Aviões podem ser o inferno para germafobos, tornando-os nada mais do que voar placas de Petri. Você pode querer manter pelo menos um desinfetante para as mãos e lenços umedecidos em um kit pessoal de transporte aéreo . Por quê? Como os limpadores de aeronaves não têm tempo para limpar uma aeronave entre os voos, então coisas como bandejas de assento, controles de ar e luz, cintos de segurança e lavatórios são locais de reprodução de germes que causam doenças.

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  Não há mais atrasos voluntários

  Graças ao Departamento de Transportes, há uma ênfase no desempenho no horário em que os pilotos não podem mais atrasar um voo. Um piloto de Charlotte, na Carolina do Norte, admite que as companhias aéreas ajustaram os horários de chegada dos vôos para que possam ter um registro melhor das chegadas no horário, dizendo que um vôo leva duas horas quando leva uma hora e 45 minutos.

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  Quando você realmente precisa apertar o cinto de segurança

  A maioria dos passageiros ouve o piloto quando ele ou ela diz para manter o cinto de segurança ligado, mesmo quando a luz do cinto de segurança é desligada. Os comissários de bordo vão lembrar os passageiros para mantê-los, mas quando o piloto entra no interfone e pede aos comissários para se sentarem, isso significa que você precisa ouvir.

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  Se você vê alguma coisa, diga algo

  Pousar um avião requer habilidade. Alguns viajantes gostam de avaliar secretamente os pilotos em seu pouso. Acontece que quando um piloto tem um pouso perfeito, eles realmente apreciam quando você aponta, de acordo com Joe D'Eon, um piloto de uma grande companhia aérea.

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  Desgaste Sapatos Resistentes

  Um capitão de uma grande companhia aérea aconselha os passageiros a usarem um par de sapatos resistentes ao voar. Deus me livre que houvesse uma emergência, você não iria querer evacuar um avião que poderia estar em chamas ou em pé na lama e ervas daninhas vestindo um par de chinelos.