5 trem de brinquedo de trem de montanha cênica na Índia

Desfrute de paisagens espetaculares nesses trens de brinquedo na Índia

Os trens de brinquedo da Índia são pequenos trens que rodam em linhas ferroviárias históricas montanhosas, construídas pelos britânicos no final do século 19 e início do século 20 para fornecer acesso aos seus assentamentos nas colinas. Embora esses trens sejam lentos e possam levar até 8 horas para chegar a seus destinos, o cenário é lindo, fazendo com que as viagens realmente valham a pena. Três das ferrovias de montanha - a Ferrovia Kalka-Shimla, a Ferrovia Nilgiri e a Ferrovia do Himalaia de Darjeeling - foram reconhecidas como Patrimônio Mundial da UNESCO, pois são exemplos vivos de soluções de engenharia empresarial.

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  Ferrovia Kalka-Shimla, Himachal Pradesh

  O histórico trem de brinquedo Kalka-Shimla é uma maneira popular de chegar a Shimla, que já foi a capital de verão dos governantes britânicos. A ferrovia foi concluída em 1903 e oferece uma das viagens de trem mais pitorescas da Índia. Corre para 96 ​​quilômetros (60 milhas) através de 20 estações ferroviárias, 103 túneis, 800 pontes e incríveis 900 curvas! Toda a viagem até Kalka, perto de Chandigarh, leva cerca de 5 horas. No entanto, muitas pessoas preferem viajar apenas a partir de Barog, pois é onde ocorre o túnel mais longo e o cenário mais espetacular. É uma subida íngreme com muitos passeios fascinantes ao longo do caminho.

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  Darjeeling Himalayan Railway, Bengala Ocidental

  O trem de brinquedo de Darjeeling, oficialmente conhecido como o Darjeeling Himalayan Railway, é o mais antigo dos caminhos de ferro históricos da Índia. Concluído em 1881, transporta os passageiros através do curso inferior do Himalaia Oriental até às colinas ondulantes e às exuberantes plantações de chá verde de Darjeeling. A rota do trem percorre 80 quilômetros (50 milhas) de Nova Jalpaiguri, no estado de Bengala Ocidental , até Darjeeling via Siliguri, Kurseong e Ghoom. Ele passa por cinco pontes principais e quase 500 menores.

  Se você não tem um dia de folga para realizar a viagem, duas horas de passeios de alegria de Darjeeling a Ghoom são populares. A uma altitude de 7,400 pés acima do nível do mar, Ghoom é o ponto mais alto da rota. A linha férrea sobe abruptamente através de uma série de inversões e loops fascinantes. Um dos mais belos é o Batasia Loop, entre Ghoom e Darjeeling, que oferece uma vista panorâmica de Darjeeling no cimo do monte e do Monte Kanchenjunga ao fundo.

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  Estrada de ferro da montanha de Nilgiri, Tamil Nadu

  O trem de brinquedo que corre na Ferrovia da Montanha Nilgiri é o ponto alto de uma visita à estação montanhosa de Ooty, que foi estabelecida pelos britânicos como a sede de verão do seu governo em Madras (Chennai). Embora a ferrovia tenha sido proposta em 1854, ela não foi concluída até 1908, pois terrenos rochosos e morros densamente arborizados tornaram o trabalho difícil. A faixa de 46 quilômetros (28,5 milhas) vai de Metupalaiyam a Oorty via Coonoor e passa por mais de 250 pontes (incluindo 32 principais) e por 16 túneis. As melhores vistas estão situadas ao longo do trecho de Metupalaiyam para Coonoor. Assim, algumas pessoas simplesmente viajam por esse trecho e saem para desfrutar das plantações de chá em Coonoor.

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  Matheran Hill Railway, Maharashtra

  O trem de brinquedo Matheran, menos conhecido, teve sua primeira corrida em 1907. Ele deposita passageiros em meio à sombra da cidade pacífica e livre de poluição de Matheran - onde todos os veículos são proibidos, até mesmo bicicletas. A jornada começa em Neral, a meio caminho entre Mumbai e Pune. Embora a pista tenha apenas 20 quilômetros de comprimento, o trem leva duas horas e meia para chegar ao topo da colina, já que tem que se arrastar lentamente em ziguezague.

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  Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

  O Kangra Valley Railway, concluído em 1929, foi o último trem de montanha a ser construído. Sua longa trilha se estende por 164 quilômetros (102 milhas) de Pathankot em Punjab até Joginder Nagar em Himachal Pradesh, via Kangra (perto de Dharamsala) e Palampur. Ao contrário de muitas outras ferrovias montanhosas da Índia, ela só tem dois túneis, pois os engenheiros evitam aborrecer a encosta. A viagem inteira leva cerca de 10 horas. No entanto, a maior parte da beleza cênica vem depois de Kangra e se estende para além de Palampur, como o trem passa por aldeias e fazendas exuberantes, com vistas panorâmicas sobre a impressionante cordilheira Dhauladhar. É uma experiência local memorável! O trecho entre Baijnath (onde há um antigo templo de Shiva) e Joginder Nagar é o mais íngreme, com Ahuj sendo o ponto mais alto a 1.290 metros (4.230 pés) acima do nível do mar. O popular destino de parapente, Bir-Billing, fica nas proximidades. Observe que os trens que operam atualmente nessa rota são trens de passageiros não reservados. Os horários podem ser encontrados aqui.