Atlanta tem feito grandes progressos para fornecer novas opções de transporte para a vida íntima, bem como para os muitos visitantes de nossa cidade. Os projetos estão indo devagar, mas incluem o The BeltLine e o Atlanta Streetcar.
Sobre o bonde de Atlanta:
O Atlanta Streetcar é um projeto de transporte focado no distrito de Downtown, que inclui muitos escritórios e várias atrações turísticas populares, incluindo o Georgia Aquarium, o CNN Center, o Georgia World Congress Center, o Centennial Olympic Park eo The World of Coca-Cola.
O bonde vai correr em trilhos pela cidade. É semelhante ao que você pode ver em San Francisco, com seus onipresentes teleféricos. O bonde de Atlanta contará com um único cabo passando por cima. Muitas cidades dos EUA, incluindo Boston, Filadélfia e Seattle, têm algum tipo de trânsito ferroviário leve como um bonde.
A rota de bonde de Atlanta:
O bonde de Atlanta será construído em duas fases. A primeira fase concentra-se na linha leste-oeste e vai desde a área memorial de Martin Luther King Jr. até o centro, varrendo pelo Centennial Park.
A segunda fase da rota do bonde de Atlanta levará a linha ao norte até a estação Art Center de Marta, terminando na extremidade sul da estação Five Points. Um mapa exato para esta área não foi desenhado neste momento.
Eventualmente, o bonde de Atlanta está planejando percorrer todo o caminho desde a estação Fort McPherson Marta até a estação de Marta Brookhaven.
A razão por trás dos bondes:
Os organizadores acreditam fortemente que os bondes são uma alternativa ideal para os sistemas de ônibus e trem, como a Marta , e são mais adequados para viagens de curta distância. Os bondes são mais ecológicos do que os ônibus. Eles também podem se mover mais rapidamente, pois não são afetados pelo tráfego. Os viajantes costumam ver os bondes como um serviço mais conveniente e atraente do que andar de ônibus.
Cronograma do Projeto do Elétrico de Atlanta:
A construção está prevista para começar no final de 2011, com o foco sendo colocado na linha leste-oeste. Eles estão prevendo que o serviço começará em meados de 2013.
Muitas ruas da cidade serão afetadas pela construção em andamento ao longo de 2012. A Marta anunciou várias rotas de ônibus que serão reencaminhadas, com vigência a partir de 8 de outubro de 2011, para acomodar a construção.
Proposição para o Atlanta Streetcar:
Com base em estudos de outras cidades que implementaram sistemas similares de bondes, Atlanta espera ver algo entre 12.000 e 17.000 viagens só de ida por dia quando as linhas Norte-Sul e Leste-Oeste estiverem completas. 11 - 14% desses passageiros devem ser pessoas que já viajaram em veículos de ocupação única, por isso deve reduzir o tráfego em ruas próprias.
Atualmente, o horário do sistema proposto seria de 5:00 às 11:00 da semana; 8:30 às 11:00 pm Sábados; e das 9:00 às 22:30 aos domingos.
Os preços dos bilhetes propostos para o Atlanta Streetcar ainda não foram anunciados.
Conexão com outros serviços:
O Atlanta Streetcar servirá como um ônibus espacial através de áreas sub-servidas pelas rotas atuais da Marta, mas também conectará os passageiros às estações da Marta para aqueles que precisam viajar para outras áreas de Atlanta.
O Atlanta Streetcar é parte de um plano maior chamado Plano Connect Atlanta, que visa "aumentar a mobilidade urbana, o desenvolvimento sustentável e a habitabilidade da cidade de Atlanta". O Atlanta Streetcar planeja eventualmente se conectar com partes da The BeltLine e fornecerá acesso a muitas estações da Marta. A linha Leste-Oeste conecta-se à Estação Peachtree Center e incluirá muito mais no futuro.
O Plano Connect Atlanta:
O Connect Atlanta Plan é uma iniciativa de transporte maior para trazer melhores opções para Atlanta. Neste momento, muitos dos projetos propostos pelo plano são apenas idéias. Lentamente, eles estão começando a se tornar uma realidade, com partes individuais do plano, como o Atlanta Streetcar e o The BeltLine decolando e ganhando financiamento e apoio. Você pode ver um mapa detalhado de cada um dos bairros de Atlanta e ver o que (possivelmente) reserva para sua comunidade, já que Atlanta trabalha para se tornar uma cidade mais fácil de usar.
A história dos bondes de Atlanta:
Os bondes costumavam ser a principal forma de transporte em Atlanta e em outras cidades americanas, antes da Segunda Guerra Mundial. A maioria dos sistemas foi desativada e muitas cidades que atualmente têm serviço de bondes estão operando em sistemas completamente novos.
O sistema de bonde original de Atlanta ajudou a formar muitos dos bairros que são populares hoje, particularmente as áreas a leste do centro, como Inman Park (considerado o primeiro subúrbio de Atlanta), Virginia Highland e os bairros de Ponce de Leon e Dekalb Avenue até Decatur. As linhas de bonde também foram para o norte, nas áreas de Buckhead e Howell Mill. No final dos anos 1800, o bonde de Atlanta era conhecido pelo Nine Mile Circle (também conhecido como Nine Mile Trolley), que formava um circuito entre os bairros populares - muito parecido com o que a BeltLine fará hoje.
No final dos anos 1940, Atlanta passou de bondes para ônibus e os trilhos foram cobertos e pavimentados como estradas. Os bonde de Atlanta que estão sendo construídos agora serão modernizados para os viajantes de hoje, com recursos para deficientes físicos, ar-condicionado e outros confortos que esperamos.