Começando a era do jato
A história da Boeing, baseada em Seattle, remonta à sua fundação em 1916, apenas 13 anos após o primeiro vôo histórico dos irmãos Wright, tornando-se um dos pioneiros dos primeiros dias da aviação. Clique aqui para ver o post sobre a concorrente Airbus.
Há mais de 10.000 jatos de passageiros e de carga construídos pela Boeing Commercial Airplanes em operação em todo o mundo. Sua sede é na região de Puget Sound, no Estado de Washington, mas o fabricante possui três grandes instalações de produção: Everett, Wash., Renton, Wash. E North Charleston, SC.
A fábrica de Everett é o maior edifício industrial do mundo, segundo a Boeing. Originalmente construído em 1967 para produzir o jato jumbo 747, agora constrói o 747, 767, 777 e o 787 em um prédio com 472 milhões de pés cúbicos de espaço em quase 100 acres de terra.
Renton é o lar da venerável fábrica do Boeing 737. Mais de 11.600 aviões comerciais (707, 727, 737 e 757) foram construídos aqui. A fábrica tem 1,1 milhão de pés quadrados de espaço de fábrica, o que permite que a Boeing construa 42 737 por mês.
Charleston abriga a segunda fábrica 787 Dreamliner da Boeing, inaugurada em 2011. O local também fabrica, monta e instala seções do 787.
História
Este post vai saltar para a história da Boeing no desenvolvimento de aviões a jato comerciais. A era do jet estava quase terminada antes de começar, depois que problemas estruturais levaram a acidentes catastróficos no de Havilland Comet, construído pelos ingleses, lançado em 1952.
Mas o presidente da Boeing, William Allen, e sua administração teriam "apostado a empresa" em uma visão de que o futuro da aviação comercial era de jatos.
Em 1952, o conselho autorizou o pagamento de US $ 16 milhões do dinheiro da empresa para a construção do pioneiro 367-80, apelidado de “Dash 80”. O protótipo do Dash 80 levou ao jato comercial de quatro motores 707 eo navio-tanque militar KC-135. Em apenas dois anos, o 707 lançou a era do jato comercial.
Boeing projetou variantes 707 para diferentes clientes, incluindo a fabricação de um modelo especial de longo alcance para a Qantas da Austrália e a instalação de motores maiores para as rotas sul-americanas de alta altitude da Braniff. A Boeing entregou o 856 Model 707 em todas as versões entre 1957 e 1994; destes, 725, entregues entre 1957 e 1978, foram para uso comercial.
O próximo foi o 727, de três motores, lançado pela Boeing em dezembro de 1960. Foi o primeiro avião comercial a quebrar a marca de 1.000 vendas, mas começou como uma proposta arriscada, destinada a atender aeroportos menores com pistas mais curtas do que as usadas. pelo 707.
A Boeing lançou o 727 com 40 pedidos cada, dos clientes de lançamento United Airlines e Eastern Air Lines. O 727 tinha uma aparência distinta, com sua cauda em forma de T e seu trio de motores montados na traseira.
O primeiro 727 foi lançado em 27 de novembro de 1962. No entanto, na época de seu primeiro voo, os pedidos ainda estavam abaixo do ponto de equilíbrio estimado de 200 pontos. Originalmente, a Boeing planejava construir 250 dos aviões. No entanto, eles se mostraram tão populares (especialmente depois que o modelo 727-200, que transportava até 189 passageiros, foi introduzido em 1967) que um total de 1.832 foram produzidos na fábrica de Renton, Washington.
Em 1965, a Boeing anunciou seu novo twinjet comercial, o 737. Em uma cerimônia no interior do Thompson Site do fabricante, em 17 de janeiro de 1967, o primeiro 737 foi apresentado ao mundo. As festividades incluíram um batizado de comissários de bordo representando as 17 companhias aéreas que encomendaram o novo avião, incluindo a alemã Lufthansa e a United Airlines.
Em 28 de dezembro de 1967, a Lufthansa recebeu a primeira produção do modelo 737-100, em uma cerimônia no Boeing Field. No dia seguinte, a United Airlines, o primeiro cliente doméstico a encomendar o 737, recebeu o primeiro 737-200. Em 1987, o 737 era o avião mais requisitado da história comercial. Em julho de 2012, o 737 tornou-se o primeiro avião a jato comercial a superar os 10.000 pedidos.
O jato jumbo 747 de quatro motores - o maior avião civil do mundo - foi lançado em 1965.
Em abril de 1966, a Pan Am tornou-se o cliente de lançamento do tipo quando encomendou 25 aeronaves 747-100 e desempenhou um papel fundamental no projeto do jato.
O incentivo para a criação do jato gigante veio de reduções nas passagens aéreas, um aumento no tráfego de passageiros aéreos e céus cada vez mais lotados. Em 1990, dois 747-200B foram modificados para atuar como Air Force One e substituíram os VC-137 (707s), que serviram como avião presidencial por quase 30 anos.
O 747-400 foi lançado em 1988 e lançado no final de 2000. Em novembro de 2005, a Boeing lançou a família 747-8 - o avião de passageiros 747-8 Intercontinental e o 747-8 Freighter. A versão de passageiros, o Boeing 747-8 Intercontinental, atende o mercado de 400 a 500 assentos e fez seu primeiro voo em 20 de março de 2011. O cliente de lançamento Lufthansa recebeu a primeira companhia aérea Intercontinental em 25 de abril de 2012.
Em 28 de junho de 2014, a Boeing entregou o 1.547º 747 para sair da linha de produção para a Lufthansa, com sede em Frankfurt, na Alemanha. O 747 é o primeiro avião de fuselagem larga da história a atingir o marco de 1.500.
Em 31 de outubro de 2016, a Boeing já entregou 617 jatos e tem 457 pedidos líquidos e uma carteira de pedidos de 5.635.
História cortesia da Boeing.