Los Angeles dirigindo

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Condução de Los Angeles: Freeways and Traffic Lingo

Los Angeles se estende por 34.149 milhas quadradas (88.446 km2) e as populares atrações de Los Angeles estão espalhadas por toda parte, com algumas delas a até 60 milhas de distância. Consulte a tabela de Distância de Los Angeles para entender as distâncias envolvidas em sua viagem.

O caso de amor americano com o automóvel pode muito bem ter nascido em Los Angeles, e a maioria das pessoas se locomove de carro em uma das muitas rodovias. Os tempos de condução em Los Angeles são altamente variáveis ​​e podem ser intermináveis ​​na hora do rush.

Dirigindo nas autoestradas de Los Angeles

Desde a primeira rodovia da Califórnia, a Arroyo Seco Parkway de 6 milhas (agora chamada de Freeway Pasadena) inaugurada em 1940, mais de 600 milhas de asfalto foram colocadas em Los Angeles. Parece muito, mas, na verdade, a cidade ocupa o 44º lugar entre as áreas urbanas no espaço da rodovia por morador. Você já ouviu falar sobre o impasse resultante. As estradas estão tão ocupadas que um simples fender-bender pode fazer com que 6 pistas fiquem lentas durante milhas.

Não deixe que o bureau do visitante ou qualquer outro escritor de viagens feliz diga que ele não existe. Eu experimentei um número enlouquecedor de vezes e se você não acredita em mim, o USA Today informou em 2013 que Los Angeles tem o pior tráfego do país.

Os condutores de Los Angeles são agressivos. Não espere que eles diminuam o ritmo para permitir que você mude de faixa. E eles dirigem rápido. De fato, o lema de facto parece ser "se a via expressa estiver aberta o suficiente, vá o mais rápido que puder". Na verdade, estivemos na I-405 dirigindo a 75 mph na pista lenta e sendo ultrapassados ​​por tudo na estrada.

Pode ser tentador tentar ficar na pista mais à direita, mas aguarde até chegar bem perto da sua saída. Essa pista tem uma tendência desagradável para de repente se tornar uma pista de saída única, forçando você a mudar de faixa no último minuto.

Se você é de fora da Califórnia, este também pode surpreendê-lo. As motocicletas têm permissão para "dividir" as faixas no Estado Dourado, dirigindo entre carros que estão viajando em faixas normais. Eles podem surpreendê-lo - e você precisa manter uma vigilância mais nítida quando mudar de faixa em tráfego lento.

Outras coisas que ajudarão a mantê-lo em movimento: Não tente entrar na auto-estrada durante a hora do rush. Especialmente não tente usar o I-405. Nem tente dirigir em direção a ele. Chegar aonde você está indo fora de horas e ficar parado até que o tráfego apague. As tardes de sexta-feira têm a reputação de ser o pior para os engarrafamentos, e tentar entrar em Los Angeles na noite de domingo também pode levar muito mais tempo do que o esperado.

Los Angeles Traffic Lingo Decoded

Uma ferramenta essencial para se locomover com atrasos mínimos é o seu auto-rádio. Sintonize-o no KNX 1070 para relatórios de tráfego a cada 10 minutos nos cinco anos. O KFWB 980 também reporta a cada 10 minutos sobre os mesmos. Se você tiver acesso à Internet, o site da LADOT ou o website da KNX traçam velocidades de autoestrada em tempo real em um mapa, facilitando a escolha das rotas menos congestionadas.

Quando você começar a ouvir um relatório de tráfego de rádio, você pode pensar que perdeu sua capacidade de entender o inglês enquanto eles tagarelam sobre sigalerts no Artesia Freeway e olhar para os problemas na pista número 2.

Se você quiser soar como um morador local, ligue para as rodovias “rodovias”. Se você está falando de uma rodovia por número, sempre coloque a palavra “o” antes dela. Por exemplo, I-5 é "o 5" e US Hwy 101 é "o 101".

Algumas frases da linguagem de tráfego de Southland também serão úteis:

• SigAlert: um evento não planejado que interrompe o tráfego por 30 minutos ou mais
• Looky-loo: Um motorista que desacelera para se embasbacar com um acidente ou outro incidente
• Número 1 (2,3 ...) Pista: numerada a partir da faixa mais à esquerda como nº 1
• Gore Point: Essa é a área triangular que separa uma autoestrada de uma rampa de saída. Pode ou não ser pavimentado, mas geralmente é marcado com linhas brancas sólidas. Se o relatório de tráfego diz que um veículo está no "ponto sangrento", é onde procurá-lo. É ilegal atravessar um ponto sangrento, até você pode ver pessoas fazendo isso.

Angelenos amam suas rodovias tanto que lhes deram apelidos e você pode ouvi-los em vez de números de estradas no relatório de tráfego local. O nosso mapa da LA Freeway é uma ferramenta útil que pode ajudá-lo a traduzir rapidamente.

E apenas por diversão - caso você esteja se perguntando, de acordo com a Califórnia Highways, o SigAlert é nomeado em homenagem ao pioneiro da rádio Loyd C. Sigmon, que surgiu com a idéia de transmitir alertas de tráfego para atrair mais ouvintes para a estação de rádio KMPC, que ele co-propriedade. No início, as alterações cobriam todos os tipos de emergências - a primeira transmissão foi sobre um acidente de trem. Atualmente, a Patrulha Rodoviária é responsável pela emissão da SigAlerts.

Carpool e Lanes do HOV

Los Angeles tem cerca de 350 quilômetros de pistas HOV (veículo de alta ocupação), também chamadas de pistas de carpool. Estas faixas são reservadas para veículos com 2 ou mais ocupantes, 24 horas por dia. E você só pode entrar e sair deles em áreas limitadas, que são bem marcadas.

Os transponders FasTrak funcionam em qualquer parte da Califórnia, pelo que pode utilizar o seu Bay Area FasTrak para aceder às estradas com portagem e às faixas expressas no SoCal. Se você entrar em uma pista marcada para carpool e FasTrak - e tiver o número mínimo de ocupantes em seu carro para se qualificar sem pagar - você será cobrado, a menos que a proteja colocando a bolsa mylar prateada.

Em Orange County, os motoristas podem pagar para dirigir nas faixas HOT (pedágio de alta ocupação) na Highway 91, que são chamadas de "pistas Lexus".

Ruas da cidade

Estranhamente, os moradores locais os chamam de "ruas de superfície" como se outras ruas fossem enterradas ou elevadas. Eles geralmente são uma maneira menos agressiva de se locomover, mas eles têm suas peculiaridades e convenções locais. Pode ajudar se você souber fazer turnos à esquerda.

Em algumas partes da cidade, você encontrará uma faixa de curva à esquerda em um cruzamento, mas nenhuma esquerda protegida virará a luz. Veja como muitos motoristas locais lidam com isso: dirija até o meio da interseção, se puder. Aguarde uma pausa no tráfego que se aproxima - ou até que o semáforo fique vermelho. Então vire à esquerda o mais rápido que puder, antes que alguém te atinja. Se você está 3 ou 4 carros de volta na linha curva à esquerda, ainda vire à esquerda.

Você pode ter a idéia de que você não deve tentar entrar no cruzamento se estiver indo para frente em uma luz verde e você estiver certo.

Conhecendo o Metro Rail

O sistema Metro Rail é um bom começo no transporte público para Los Angeles, e você deve verificar se ele pode levá-lo aonde você quer ir. Ele atravessa o centro da cidade, Pasadena, Universal City e Hollywood, assim como muitos outros lugares.

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Não fuja nas curvas à esquerda em Los Angeles

Este foi um mistério para mim durante anos, mas agora que pesquisei esta página, eu sei a resposta. Por que as ruas da cidade de Los Angeles não deixaram sinais de direção, mesmo quando saíram de vias de circulação? De acordo com a LAist, menos de 20% dos cruzamentos de Los Angeles protegeram as faixas de esquerda com um sinal de volta à esquerda dedicado.

O Departamento de Transportes de Los Angeles não tem nada contra sinais de mão esquerda. Na verdade, a razão para a falta de sinais é principalmente histórica. E hoje em dia é também uma questão de dinheiro. Instalar um único sinal de volta à esquerda pode custar US $ 100.000 ou mais.

Enquanto isso, você fica com o estranho e assustador jogo de "galinha" que Angelenos enfrenta todos os dias. A maioria das interseções de Los Angeles é chamada de “permissivamente”. Isso significa que você pode virar à esquerda sempre que ocorram lacunas no tráfego oposto. Em interseções mais movimentadas, isso raramente acontece. OK, quase nunca acontece.

Os moradores têm que lidar de alguma forma, então é isso que eles fazem: Puxe para o meio da interseção assim que a luz ficar verde. Se você estiver em segundo ou terceiro na fila, puxe a interseção atrás deles. Sair, esperando por essa lacuna mágica no trânsito. Vire se puder. Quando a lacuna não apareceu, e a luz fica vermelha, acelere o mais rápido possível, com pelo menos um - às vezes dois - motoristas em seu encalço. Eu sei que soa assustador e é.

De fato, de acordo com o LA Times, virar à esquerda em um sinal vermelho faz parte da cultura de condução de Los Angeles, que os planejadores de tráfego contam com pessoas fazendo isso para manter o tráfego fluindo.

Parece ilegal, mas não é bem assim. Há uma seção do código do veículo a motor que permite que os motoristas vire à esquerda em vermelho, desde que se movam para a interseção enquanto a luz estiver verde ou amarela. É por isso que você anda por aí atrás do primeiro carro quando pode.

Em vez disso: vire à direita

Você sabia que fazer três voltas à direita produz o mesmo resultado de virar à esquerda? Em vez de prestar atenção à sua navegação no GSP, siga um bloco depois da interseção. Vire à direita na primeira rua que você vem.

Faça isso mais duas vezes ou aguarde até que o seu GPS o leve de volta aos trilhos e você estará seguindo a mesma direção que teria se desse a curva à esquerda.

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Mapa - Auto-estrada de Los Angeles

Sobre o mapa da autoestrada de Los Angeles

Este mapa destina-se a mostrar as principais vias expressas na área de Los Angeles e, em particular, a ajudar o visitante a traduzir os apelidos comuns que as pessoas locais usam para eles. Não é detalhado ou preciso o suficiente para ser usado para navegação.

Clique para ver uma versão em tamanho real deste mapa.