Guia para dirigir na Alemanha

Regras da Estrada da Alemanha

Dirigir na Alemanha é uma experiência obrigatória para muitos visitantes da Alemanha. Rotas cênicas levam você através de alguns dos melhores da Alemanha . Há atrações para os amantes de carros, como a fábrica da BMW, uma pista de corridas na qual você pode dirigir e shows internacionais de carros. Não que você precise sair do seu caminho. A experiência de dirigir na autobahn mundialmente famosa é praticamente obrigatória quando se visita a Alemanha.

Para aproveitar ao máximo o seu caminho e se manter seguro nas ruas da Alemanha, dê uma olhada nas regras mais importantes da estrada.

Dicas de condução para a Alemanha

As estradas geralmente são bem mantidas na Alemanha e conectam todos os cantos do país . Embora a condução não seja necessária na maioria das grandes cidades , muitos alemães têm carteira de motorista e o motorista geralmente é ordeiro. Dito isto, os acidentes de trânsito e as altas temporadas de férias podem causar grandes atrasos ( stau ).

Sempre use um cinto de segurança, mesmo se você estiver sentado na parte de trás de um carro - é a lei na Alemanha. As crianças até aos 12 anos devem sentar-se nas costas. Os bebês são obrigados a andar em assentos de carro.

Não fale no celular ou no texto enquanto estiver dirigindo. É ilegal na Alemanha.

Como é o caso em qualquer lugar, não beba e dirija na Alemanha. O limite de álcool no sangue é de 0,08 bac (0,8 pro) e 0,05 bac se você estiver envolvido em um acidente. Os infratores devem pagar multas altas e perder sua carteira de motorista. A punição é geralmente muito mais rigorosa que a dos EUA.

Limites de velocidade na Alemanha

A Autobahn Alemã

Apesar dos rumores populares de que Adolf Hitler foi o único responsável pela criação da autobahn , a ideia já estava flutuando durante a República de Weimar em meados da década de 1920. O Partido Nacional Socialista dos Trabalhadores Alemães (mais comumente conhecido como os nazistas) na verdade se opôs à ideia de uma Autobahn no início, pois eles pensavam que "beneficiaria apenas aristocratas ricos e grandes capitalistas judeus". Ainda mais premente, o país estava lutando por uma crise econômica e desemprego em massa.

No entanto, essa história mudou quando Hitler chegou ao poder em 1933. O prefeito de Colônia, Konrad Adenauer, já havia aberto a primeira rodovia em 1932 (agora conhecida como A555 entre Colônia e Bonn) que os nazistas haviam rebaixado para o status de "estrada do país". Hitler percebeu o valor de uma rodovia federal e queria o crédito para si mesmo. Ele entusiasticamente ordenou que 130.000 trabalhadores construíssem a primeira Autobahn do mundo com muitas operações fotográficas, mas o progresso foi frustrado pela Segunda Guerra Mundial.

Cada ativo foi utilizado durante a guerra, e isso incluiu a crescente Autobahn. As medianas foram pavimentadas para criar pistas de pouso, as aeronaves foram estacionadas em seus túneis e as ferrovias mostraram-se muito superiores para o transporte de mercadorias.

A guerra deixou o país e a Autobahn em má forma.

A Alemanha Ocidental foi mais rápida em consertar as estradas existentes e adicionar conexões. O Oriente demorou mais tempo a reparar e algumas rotas só foram concluídas após a reunificação alemã em 1990.

Dicas de condução para a Autobahn

Placas de rua importantes na Alemanha