Anúncios decolar
Durante a era de ouro das viagens, as companhias aéreas de todo o mundo tiraram todas as barreiras para usar a publicidade para convencer as pessoas a voar para seus principais destinos. Nestes anúncios, eles usaram truques, incluindo arte high-end, mulheres bonitas, destinos fantásticos, aeronaves modernas e reivindicações surpreendentes para obter pontas em assentos. Abaixo estão 10 dos meus favoritos encontrados no meu quadro do Pinterest, Classic Airline Advertisements.
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Braniff
Este anúncio, a partir dos anos 1970, está divulgando o serviço Boeing 747 da companhia aérea de Dallas, do Aeroporto Internacional de Los Angeles para pontos na América do Sul. A companhia aérea pegou seu primeiro 747 em 1970 e começou a usá-lo para voar de Dallas para o Havaí. Tornou-se o carro-chefe da frota da Braniff, com 11 do tipo. Antes do seu desaparecimento em maio de 1982, Braniff criou hubs em Los Angeles e Boston e impulsionou os voos de Dallas para oferecer 747 voos para cidades como Guam, Seul, Hong Kong, Cingapura, Londres, Frankfurt, Paris, Amsterdã, Bruxelas, Santiago, Buenos Aires e Lima. De nada, Henry!
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TWA
A companhia aérea de Nova York usou o Oscar e sua marca registrada Constellation neste anúncio de 1957 para destacar seu alcance global. O Connie era um turboélice de alta velocidade pressurizado de 44 assentos construído pela Lockheed Corporation que se tornou a estrela da frota da TWA. A empresa criou a aeronave na esperança de atrair a TWA, então de propriedade de Howard Hughes. Ele exigiu que a empresa mantivesse planos para o segredo da aeronave e fez com que o fabricante concordasse que não poderia vender a Connie a nenhuma outra companhia aérea até que a TWA tivesse 35 em sua frota; eventualmente teve 40 do tipo antes de se aposentar em 1967.
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Pan Am
A transportadora de bandeira estrangeira dos EUA usou um piloto e uma família neste anúncio de 1956 para mostrar todos os destinos que os viajantes poderiam alcançar através de sua frota de aviões icônicos Boeing Stratocruiser Clipper, que foi criada a partir da Superfortress B-29 militar. A aeronave, que acomodava entre 50 e 100 passageiros, também tinha 28 beliches superiores e inferiores para passageiros de primeira classe. Pan Am introduziu o tipo de aeronave em 1949 e, eventualmente, teve 28 Stratocruisers que usou para voos de longo curso.
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companhias aéreas Unidos
Este anúncio de 1950 da companhia aérea de Chicago destaca sua frota "moderna" Boeing Mainline Stratocruiser e coloca seus voos para o Havaí no centro das atenções. O avião da companhia aérea contava com uma espaçosa cabine de três compartimentos, lounge de convés no convés inferior, cabine privativa e pressão da cabine no nível do mar a 15.500 pés. A United queria atender aos panfletos femininos oferecendo dois camarins a bordo, acomodando até seis viajantes, que incluíam um sofá, duas mesas de maquiagem espelhadas com dispensador de lenços de limpeza, unidade de descarte e cinzeiro, dois compartimentos de banheiro separados, uma bacia dental e espelhos que permitiam a visualização de corpo inteiro.
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British Airways
A transportadora de bandeira do Reino Unido usou uma abordagem minimalista, mas eficaz, para vender seu serviço de jato supersônico Concorde na década de 1970. Os sete jatos da frota podiam acomodar 100 passageiros e seis tripulantes de cabine, voando a uma velocidade máxima de até Mach 2. A British Airways podia voar com o Concorde entre Nova York e Londres em menos de três horas. O primeiro voo da BA Concorde foi Londres Heathrow para o Bahrein em 21 de janeiro de 1976, enquanto o último foi o Aeroporto JFK para Londres Heathrow em 24 de outubro de 2003.
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Linhas Aéreas Delta
Este anúncio de 1950 da companhia aérea de Atlanta me faz querer pegar um Douglas DC-7 até Miami. As rotas iniciais no DC-7 eram Chicago-Miami. A companhia aérea expandiu isso para San Juan e Caracas de Nova Orleans; e para Washington, DC e Nova York, de Atlanta, Houston e Dallas. A Delta lançou o DC-7 Golden Crown Service em 1º de fevereiro de 1956, com comodidades extra a bordo, incluindo uma máquina de escrever e máquinas de barbear. A transportadora acabou com 21 do tipo antes de se aposentar em 1967.
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Sabena
A agora extinta companhia aérea de bandeira belga usou uma imagem icônica de uma de suas aeromoças para aliviar os temores dos viajantes sobre viagens aéreas neste anúncio dos anos 1950. No fundo estava um dos 40 assentos da operadora Convair CV-240, operada pela primeira vez em 1949, que substituiu uma frota de Douglas DC-3s.
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Eastern Airlines
A companhia aérea de Miami ajudou a Boeing a desenvolver este jato de três motores da Boeing, apelidado de Whisperjet. A Eastern, juntamente com a United Airlines, foi o cliente de lançamento do 727, encomendando 40 cada. Essas operadoras, junto com a American Airlines, ajudaram a desenvolver o jato. Ele foi projetado para aeroportos que não podiam acomodar o jato Boeing 707 de quatro motores. O fabricante assumiu um grande risco ao lançar o jato, na esperança de vender 250 do tipo. Mas a Boeing acabou construindo 1.832, com a última construída em setembro de 1984.
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Companhias Aéreas Ocidentais
A companhia aérea sediada em Los Angeles - que se fundiu com a Delta Air Lines em 1987 - usou este anúncio de 1950 para promover seu serviço Douglas DC-6 para Palm Springs. O DC-6 é uma aeronave de quatro propulsores, construída entre 1946 e 1958, que acomoda entre 52 e 102 passageiros e três tripulantes. Em uma história da Western Airlines , a comissária de bordo Mary Grace Mahey disse que o DC-6 mudou a operadora porque era um "avião sociável". Havia uma sala que acomodava seis pessoas e oferecia champanhe.
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Companhias Aéreas do Noroeste
A transportadora sediada em St. Paul, Minnesota - que se fundiu com a Delta Air Lines em 2008 - usou este anúncio para mostrar todos os voos domésticos e internacionais operados por sua frota de 16 Boeing 747. A companhia aérea era uma das duas operadoras norte-americanas - a United sendo a outra - para operar o 747-400. A companhia aérea usou seus 747 em rotas, incluindo Sydney, Pequim, Xangai, Guam, Saipan, Tóquio, Hong Kong e Amsterdã. A Delta Air Lines assumiu a frota da Northwest após sua fusão em 2008 e aposentará a frota em 2017.