Tragédia no mar
- 115 iates começaram em Sidney Harbour em 26 de dezembro de 1998, na corrida anual Sydney to Hobart Yacht Race. Tempestades violentas e ventos violentos atingiram a frota e apenas 44 barcos chegaram a Hobart.
- Cinco barcos afundaram, 66 barcos se retiraram da corrida, seis marinheiros morreram e 55 marinheiros foram retirados de seus iates, a maioria de helicóptero.
- Primeiro em toda a linha em 29 de dezembro foi o iate norte-americano Sayonara, propriedade de Larry Ellison.
- O vencedor absoluto no handicap foi Midnight Rambler, propriedade de Ed Psaltis e Bob Thomas, que terminou em 10º em toda a linha. Foi o menor iate em uma década a vencer a corrida.
- Um inquérito do legista foi realizado sobre as mortes na corrida.
Os vencedores
- Vencedor geral: Rambler da meia-noite do AFR , Ed Psaltis / Bob Thomas, NSW
- Honras da linha: Sayonara , Larry Ellison, EUA - 2: 19: 03: 32
As descobertas de Coroner
Em 12 de dezembro de 2000, duas semanas antes do início da corrida Sydney Yacht Race em Sydney, o juiz Coroner John Abernethy, de Nova Gales do Sul, divulgou suas descobertas sobre as mortes na corrida de 1998, dizendo que o Cruising Yacht Club da Austrália havia "abdicado de sua responsabilidade de administrar". a corrida."
"Pelo que li e ouvi, está claro para mim que durante esse período crucial a equipe de gerenciamento de raça desempenhou o papel de observadores ao invés de gerentes e isso simplesmente não foi bom o suficiente", disse o legista.
Seis mortes
Os seis marinheiros que morreram durante a corrida devastada pela tempestade de Sydney em Sydney a Hobart Race foram Phillip Charles Skeggs ( Business Post Naiad ), que se afogou em 27 de dezembro; Bruce Raymond Guy ( Business Post Naiad ), que morreu de ataque cardíaco; John Dean, James Lawler e Michael Bannister (todos no Winston Churchill ) que se afogaram em 28 de dezembro; e Glyn Charles ( Espada de Orion ), que se afogou em 28 de dezembro.
O Bureau of Meteorology também foi criticado por não fazer mais para alertar o clube de uma previsão melhorada na severa tempestade ao sul do Éden (perto da fronteira entre Nova Gales do Sul e Victoria) quase um dia antes da chegada da frota.
Precauções de segurança
O Coroner Abernethy elogiou o Iate Clube de Cruising por ter tomado precauções de segurança após a corrida de 1998 e fez várias recomendações.
Ele também disse que o departamento de meteorologia deve adicionar o máximo de rajadas de vento e alturas máximas de onda às suas previsões.
Renúncia
Em 13 de dezembro, um dia depois das descobertas do Coronel, o diretor de corrida, Phil Thompson, renunciou ao cargo.
Ele foi diretor de corridas em 1998 e, até sua renúncia, ocupou o cargo para a corrida de 2000.
O legista havia dito em seu relatório: "A incapacidade do Sr. Thompson de apreciar os problemas quando eles surgiram e sua incapacidade de apreciá-los no momento de dar sua evidência me causam preocupação de que (ele) pode não apreciar tais problemas como eles surgem no futuro "
O legista encontrou Thompson responsável pelo erro que viu o iate Business Post Naiad permitido para a corrida, apesar de ter uma classificação de estabilidade pobre do que o necessário.
Nokia quebra recorde
- Sydney para Hobart Yacht Race: perigo e morte no mar
- Corrida de iate de Sydney a Hobart de 1998: tragédia no mar
- Corrida de iates de Sydney a Hobart em 1999: Nokia bate recorde
- Corrida de iates de Sidney a Hobart de 2000: Nicorette leva honras de linha
- Sidney 2001 a Hobart Yacht Race: Vitória de Assa Abloy
- Corrida de iates de Sidney a Hobart em 2002: o rumo de Alfa Romeo
- Sidney 2003 a Hobart Corrida de Iates: Duelo dos Super Maxis
- Corrida de iates de Sydney a Hobart em 2004: Nicorette ganha honras de linha
- 2005 Sydney a Hobart Yacht Race: aveia selvagem XI vence os agudos
- Corrida de iates de Sidney a Hobart em 2006: vitórias seguidas de aveia selvagem XI
- Corrida de iates de Sydney a Hobart em 2007: aveia selvagem faz três vezes seguidasXI
- Corrida de iates de Sydney a Hobart em 2008: aveia selvagem faz quatro vezes seguidasXI