Guia essencial para companhias aéreas domésticas na Índia

A economia em expansão da Índia, a desregulamentação da indústria da aviação e a meta do governo de melhorar a conectividade regional trouxeram um aumento enorme no número de companhias aéreas domésticas na Índia nos últimos anos (embora nem todas tenham sobrevivido). Os passageiros podem agora escolher entre três companhias aéreas de serviço completo (uma das quais é de propriedade do governo), quatro companhias aéreas de baixo custo e várias companhias aéreas regionais.

Todas as companhias aéreas domésticas indianas permitem o check-in de bagagem de até 15 quilos sem custo, exceto para a Air India (que permite até 25 quilos). A principal desvantagem quando se trata de transportadoras de baixo custo é assentos desconfortáveis ​​e falta de espaço para as pernas. Além disso, os passageiros devem pagar pela comida a bordo.

Para ajudá-lo a tomar a decisão certa ao voar, aqui está uma visão geral do que você pode esperar de cada companhia aérea.

• 01 de 13

  Jet Airways

  A Jet Airways é amplamente considerada uma das companhias aéreas mais conhecidas e confiáveis ​​da Índia. É uma companhia aérea de serviço público de propriedade total que começou a funcionar em meados de 1993 e foi listada nas bolsas de valores Nacional e de Bombaim em 2005. A companhia aérea detém cerca de 18% do mercado, tornando-se a segunda maior companhia aérea na Índia. IndiGo, e possui uma frota de 117 aeronaves Boeing. Voa para 68 destinos - 48 na Índia e 20 internacionais em 17 países. A base da companhia aérea é em Mumbai e também tem centros em Delhi, Bangalore, Kolkata e Chennai. A Jet Airways ganhou muitos prêmios por um serviço de qualidade. Em particular, a companhia aérea é conhecida pelo excelente serviço de bordo, alimentação, pontualidade e manuseio de bagagem. A equipe é extremamente eficiente e cortês, e vai sair de seu caminho para garantir que você está confortável e bem cuidada. (Observe que houve um aumento recente de reclamações sobre o serviço da companhia aérea, particularmente atrasos freqüentes de voo).

• 02 de 13

  JetLite / JetKonnect

  A JetLite costumava ser a Air Sahara até a Jet Airways assumir com sucesso a empresa em meados de 2007. Posteriormente, ela se fundiu com a JetKonnect no início de 2012. Ela operou como braço de baixo custo da Jet Airways até dezembro de 2014, quando a companhia mudou sua estratégia para apenas oferecer voos de serviço completo em toda a sua rede. A JetLite ainda existe como uma entidade subsidiária, embora uma fusão seja aprovada, mas opera como uma companhia aérea de serviço completo integrada à Jet Airways.

• 03 de 13

  Air India

  A Air India é a companhia aérea de serviço completo da Índia. Foi fundada em 1932 por JRD Tata (considerado o pai da aviação na Índia) e chamada Tata Airlines, antes de se tornar Air India em 1946. Indian Airlines (a transportadora doméstica) fundiu-se com ela em 2007. A companhia aérea é baseada em Delhi. e tem um hub secundário em Mumbai. Sua frota de 109 aeronaves Boeing e Airbus voa para 84 destinos - 48 deles domésticos e 36 internacionais. Sua participação de mercado caiu significativamente, para cerca de 13%, nos últimos anos. Em junho de 2017, o governo indiano anunciou planos para privatizar a Air India.

  As principais questões são pontualidade e segurança aérea. O desempenho no prazo é ruim e a companhia aérea está envolvida em até 12 acidentes fatais em sua história. Do lado positivo, tem rotas bem planejadas e horários de voos, voa para a maioria dos destinos na Índia, é surpreendentemente confiável quando se trata de manuseio de bagagem, tem assentos confortáveis ​​e muito espaço para as pernas, e serve refeições saborosas a bordo. Observe que a companhia aérea está passando por problemas financeiros substanciais há vários anos, e os atrasos e cancelamentos de vôos são comuns. O fator de carga de passageiros da companhia aérea, de cerca de 77%, está entre os mais baixos da Índia.

• 04 de 13

  Vistara

  A nova companhia aérea nacional com serviço completo da Índia, a Vistara, iniciou suas operações em janeiro de 2015. A companhia aérea é baseada em Delhi, e é uma joint venture entre a Singapore Airlines e a Tata Sons. Ela cresceu para operar em 21 destinos na Índia, com uma frota de 11 aeronaves Airbus A320-200 e uma participação de mercado de 3%. Sendo a companhia aérea mais luxuosa da Índia, os preços dos ingressos são um pouco maiores do que a Jet Airways. Há economia, economia premium e assentos de classe executiva. O desempenho no prazo é excelente.

• 05 de 13

  Companhias Aéreas IndiGo

  A premiada IndiGo Airlines está sediada em Delhi e voa para 48 destinos - 41 na Índia e sete internacionais. Esta companhia aérea de baixo custo começou a operar em meados de 2006 como uma empresa privada e foi listada na Bolsa Nacional de Valores em novembro de 2015. Ela possui a maior participação de 40% na Índia e também a maior transportadora de baixo custo da Ásia. A frota de crescimento contínuo da IndiGo inclui 114 aeronaves Airbus A320-200 e A320neo. Apesar de manter as tarifas baixas, a companhia aérea não comprometeu a pontualidade, a conectividade dos voos, a segurança ou o atendimento ao cliente. Se você pretende voar com uma companhia aérea de baixo custo, a IndiGo oferece uma excelente relação custo-benefício. É considerada a melhor operadora de baixo custo da Índia e também tem o melhor desempenho pontual da Índia.

• 06 de 13

  SpiceJet

  A SpiceJet é a segunda maior operadora de baixo custo da Índia. Esta companhia aérea, que está listada na Bolsa de Valores de Bombaim, começou a operar em meados de 2005 e cresceu de forma constante. Capturou cerca de 18% do mercado antes de enfrentar sérios problemas financeiros em 2014. Como resultado, a companhia aérea foi forçada a cancelar vários vôos e sua participação de mercado caiu para 12%. Recebeu novos financiamentos no início de 2015 e um novo logotipo em meados de 2015. A companhia aérea se recuperou surpreendentemente bem sob nova administração, tornando-se rapidamente lucrativa. Tarifas promocionais com descontos são frequentemente oferecidas e o SpiceJet tem um fator de ocupação de mais de 90%, que é o mais alto da Índia. O desempenho dentro do prazo também melhorou significativamente e está entre os melhores da Índia. A participação de mercado aumentou para pouco mais de 13% em outubro de 2017. Além das tarifas de baixo custo, a companhia aérea oferece serviços premium, como espaço extra para as pernas e manuseio de bagagem prioritário sob o nome SpiceMax .

  A SpiceJet está sediada em Delhi e possui centros em Mumbai, Hyderabad e Kolkata (que foram adicionados como parte dos planos de expansão regional da companhia aérea). Voa para 45 destinos domésticos e sete internacionais, com uma frota de aeronaves Boeing e Bombardier Dash.

• 07 de 13

  Ir ar

  A Go Air é uma pequena operadora privada de baixo custo que começou a operar no final de 2005. A companhia aérea de Mumbai cresceu lentamente e tem uma participação de mercado de 8,5%. Opera uma frota de 21 aviões Airbus A320 para 23 destinos na Índia. Seus destinos remotos incluem Leh, Srinagar e Guwahati. A Go Air oferece algumas das tarifas domésticas mais baratas disponíveis na Índia. Pontualidade tem sido uma reclamação comum sobre esta companhia aérea no passado. No entanto, melhorou.

• 08 de 13

  AirAsia India

  A AirAsia India entrou no mercado indiano em junho de 2014 como a primeira companhia aérea estrangeira a montar uma subsidiária na Índia. Esta transportadora de baixo custo é uma joint venture entre a AirAsia e a Tata Sons. É baseado em Bangalore e também tem um hub em Delhi para suas operações no norte da Índia. A companhia aérea iniciou suas operações domésticas com um voo Bangalore-Goa. Ela agora tem uma participação de mercado de cerca de 3% e voa para 17 destinos em toda a Índia, com planos de expandir ainda mais. Infelizmente, isso não inclui Mumbai. A frota é composta por oito aeronaves Airbus A320-200.

• 09 de 13

  TruJet

  Trujet é uma nova companhia aérea regional do sul da Índia. Com sede em Hyderabad, iniciou as operações em julho de 2015 para conectar as cidades de Nível I com as cidades de Nível II e III. O que o diferencia é que tem como alvo peregrinos e, portanto, seus 10 destinos incluem lugares como Aurangabad (a companhia aérea oferece aos passageiros um ônibus gratuito do aeroporto para Shirdi) e Tirupati. Também promove conectividade ao oferecer um voucher de 500 rúpias para passageiros que voam em qualquer companhia aérea e Trujet no mesmo dia. A Trujet, de propriedade privada, conta com o apoio de vários investidores e é promovida pelo ator Telugu Ram Charan. Possui uma frota de três aeronaves ATR 72-500 e uma participação de mercado de 0,5%. Há espaço para melhorar a confiabilidade, pois a taxa de cancelamento de vôo é de cerca de 13%.

• 10 de 13

  Air Costa (Suspenso)

  A Air Costa é uma companhia aérea regional de baixo custo com base em Vijayawada, em Andhra Pradesh, no sul da Índia. Começou a operar em 2013 e concentra-se na conectividade entre as cidades de nível II e III na Índia. Actualmente, voa para oito destinos na Índia (Vijayawada, Tirupati, Vizag, Ahmedabad, Bangalore, Jaipur, Chennai e Hyderabad) e tem uma quota de mercado de 0,7%. Seu outro hub, onde sua frota de três aeronaves da Embraer é mantida, fica em Chennai. Esses aviões menores têm uma configuração de assento 2x2, sem assento do meio. Embora o desempenho do Air Costa tenha sido geralmente bom no início, além de os cancelamentos de voo serem um problema, ele se deteriorou. As operações de voo foram suspensas por um dia em agosto de 2016 devido a um problema com os locadores das aeronaves da companhia aérea. Isso criou a incerteza e as queixas dos passageiros e colocou em dúvida os planos de expansão da companhia aérea. A companhia aérea anunciou novamente a suspensão das operações no final de fevereiro de 2017, devido a problemas financeiros.

• 11 de 13

  Carnaval Aéreo (Suspenso)

  A Air Carnival é uma companhia aérea regional do sul da Índia que começou como uma companhia aérea charter em 2013 e foi transferida para operações programadas em julho de 2016. Ela está localizada em Coimbatore, Tamil Nadu, e tem um hub em Chennai. A companhia aérea se concentra em destinos mal servidos no sul da Índia. Atualmente voa entre Chennai, Coimbatore e Madurai usando uma única aeronave ATR 72-500. Infelizmente, a confiabilidade é um problema. A companhia aérea teve a maior taxa de cancelamento na Índia de 20% em agosto de 2016. Também teve a maior taxa de reclamações de passageiros. Observe que a Air Carnival foi suspensa de operar em meados de junho de 2017.

• 12 de 13

  Kingfisher Airlines e Kingfisher Red (Suspenso)

  A Kingfisher Airlines tem o mesmo dono do "King of Good Times" que a cerveja Kingfisher da Índia . Começou a operar em meados de 2005 e acumulou uma quota de mercado de 15%. No entanto, graves problemas financeiros em 2012 fizeram com que sua participação de mercado caísse para o menor nível na Índia e que seu cronograma de voo se tornasse inconfiável. A companhia aérea (incluindo a Kingfisher Red) foi suspensa da operação e foi encerrada. A Kingfisher Red, originalmente chamada Air Deccan, era uma companhia aérea de baixo custo e propriedade privada, com sede em Bangalore. Começou a operar em meados de 2003 e foi a primeira operadora de baixo custo da Índia. A Kingfisher Airlines assumiu a companhia aérea no início de 2008.

• 13 de 13

  Air Deccan (reiniciado)

  A Air Deccan, a primeira companhia aérea de baixo custo da Índia, está relançando suas operações em 22 de dezembro de 2017. Ela participará do esquema UDAN do governo indiano, para aumentar a conectividade com os aeroportos regionais. A companhia aérea terá quatro bases, em Mumbai, Delhi, Kolkata e Shillong. Seus destinos incluem cidades emergentes em Assam, Delhi, Himachal Pradesh, Punjab, Jharkhand, Maharashtra, Meghalaya, Mizoram, Tripura, Uttar Pradesh, Uttarakhand e Bengala Ocidental. O primeiro voo será de Mumbai para Nashik. Os voos são operados usando uma aeronave Beechcraft 1900D de 18 lugares.