O que você deve saber antes de dirigir por Washington
Se você está em uma viagem para Washington ou alugou um carro no aeroporto, provavelmente está se perguntando sobre os prós e contras de dirigir no que os moradores chamam de Capital Beltway. Na verdade, é a Interstate 495, uma rodovia de 64 milhas que circunda Washington. A rodovia passa pelos condados de Prince George e Montgomery em Maryland e no condado de Fairfax e na cidade de Alexandria, na Virgínia.
As duas direções de viagem, no sentido horário e anti-horário, são conhecidas como "Inner Loop" e "Outer Loop". O acesso a Washington é fornecido pela I-270 e I-95 do norte, I-95 e I-295 pelo sul, I-66 pelo oeste e US Highway 50 do oeste e do leste.
As rotas mais cênicas da I-495 para Washington são pela George Washington Memorial Parkway ao longo do lado Virgínia do rio Potomac , pela Clara Barton Parkway ao longo do lado do rio Maryland, e pela Baltimore-Washington Parkway, se aproximando do nordeste a partir do nordeste .
História da I-495
A construção do Beltway Capital começou em 1955. Era parte do Sistema de Rodovias Interestaduais que foi criado na Lei de Assistência Federal às Estradas de 1956. A primeira seção da rodovia foi inaugurada em 1961 e foi concluída em 1964. Originalmente, I- 95 foi planejado para servir o centro de Washington do sul e do norte, cruzando o anel viário na Virgínia e em Maryland. No entanto, o plano foi cancelado em 1977, e a parte construída da I-95 dentro do anel viário do sul, indo para o norte no centro de Washington, foi redesignada como I-395. Por volta de 1990, o lado leste do anel viário foi assinado com dupla assinatura I-95-495.
As saídas foram renumeradas com base na milhagem da entrada da I-95 em Maryland, na Woodrow Wilson Bridge.
Congestionamento de tráfego na I-495
O crescimento explosivo de moradias e empresas nos subúrbios de Maryland e Virgínia criou tráfego intenso em toda a região, especialmente no anel viário da capital. Apesar dos numerosos projetos de ampliação ao longo das últimas décadas, o tráfego pesado é um problema contínuo.
Intersecções no Beltway Capital que são classificadas como os "maiores gargalos da nação" são o intercâmbio na I-495 e na I-270 em Montgomery County, Maryland; o intercâmbio na I-495 e na I-95 em Prince George's County, Maryland; e o intercâmbio de Springfield, onde I-395, I-95 e I-495 se encontram. Muitas organizações fornecem relatórios de tráfego que fornecem informações em tempo real sobre as condições nas estradas que incluem detalhes sobre acidentes, construção de estradas, vazamentos de produtos químicos e clima. Uma ampla gama de alternativas de transporte está disponível para os passageiros. Detalhes
Dicas de direção interestadual
Dirigir na Capital Beltway e outras interestaduais da área de Washington pode ser uma dor de cabeça. Diminuir as chances de problemas por estar no saber.
- Planeje sua rota com antecedência e tenha bastante tempo para se mudar para a faixa da direita ao sair. No tráfego pesado, pode ser difícil alternar as faixas e pode exigir mais tempo do que você esperaria.
- O tráfego pode ser imprevisível. Seja flexível e pronto para usar uma rota alternativa, se necessário.
- Evite o congestionamento de tráfego, viajando durante períodos de não-hora do rush. A hora do rush em Washington é geralmente das 6 às 9 horas e das 17 às 19 horas de segunda a sexta-feira.
- Espere backups durante a hora do rush na Ponte Woodrow Wilson e na American Legion Bridge.
- A construção pode causar atrasos a qualquer hora do dia. Verifique os sites de transporte do estado antes de sair para descobrir onde a construção está ocorrendo.
Virginia Hot Lanes na I-495
O Departamento de Transporte da Virgínia abriu faixas de pedágio de alta ocupação no norte da Virgínia em 2012. O projeto acrescentou duas pistas à I-495 em cada direção, do oeste do trevo de Springfield até o norte da Dulles Toll Road e incluiu o substituição de mais de 50 pontes, viadutos e grandes intercâmbios. Os motoristas de veículos com menos de três ocupantes são obrigados a pagar um pedágio para usar as pistas. Um transponder EZ Pass é necessário para permitir a cobrança eletrônica de pedágio. Os pedágios são dispensados para ônibus, veículos de pelo menos três pessoas, motocicletas e veículos de emergência.