Projetos de aviões chocantes que nunca chegaram à produção

O mundo da aviação poderia ter sido dramaticamente diferente

Quando você pensa - ou lê - sobre o futuro do voo, é difícil não ficar empolgado. De mudanças relativamente mundanas (mas iminentes), como a introdução da próxima geração do Boeing 777, à idéia de viajar de Londres a Sydney (ou vice-versa) em menos de quatro horas , parece claro que os melhores dias da aviação são à frente, não atrás.

E, no entanto, se você olhar para o século passado e prestar atenção não aos projetos que o criaram, mas aos que falharam, os aeroportos pareceriam muito diferentes hoje em dia. Diferente e mais interessante, com todo o respeito a Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier e o resto dos fabricantes de aeronaves comerciais que dominam as pistas hoje.

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  De Havilland Comet: o protótipo

  Você provavelmente não sabia que o jato comercial do mundo era um grande fracasso. Então, novamente, você provavelmente não percebeu que um avião chamado Comet, fabricado pela agora extinta De Havilland Corporation, era o avião em questão.

  Isso porque as reformulações obrigatórias do Comet inseguro permitiram que outros aviões fossem desenvolvidos nesse meio tempo, a saber, o Boeing 707, que muitas pessoas acreditam erroneamente que foi o primeiro grande jato do mundo.

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  Boeing 2707: Primo Americano do Concorde

  Falando da Boeing , a infame história do fabricante americano de aviões não é inteiramente de sucesso - adicione um "2" na frente do nome do icônico 707 e você verá por quê. No final dos anos 1950, mais ou menos na mesma época em que os engenheiros do outro lado do lago cozinhavam Concorde, a Boeing decidiu investigar uma incursão em viagens supersônicas.

  Infelizmente, o governo dos EUA (que estava subsidiando o estudo) considerou isso um desperdício e improdutivo, o que enviou as esperanças de uma resposta americana ao Concorde para a lixeira poucos anos após o Concorde levantar voo.

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  MD-12: O vovô feio do A380

  Embora a Boeing e a Airbus continuem sendo as duas principais fabricantes de jatos principais atualmente, o passado foi um pouco mais diversificado. Ou seja, a empresa McDonnell Douglas, cujo legado vive através das grandes frotas MD-80 e MD-90 operadas por companhias aéreas como a American e a Delta.

  Esses aviões e, de uma forma estranha, o Airbus A380. Você vê, no início dos anos 90, a então incipiente McDonnell Douglas começou a pesquisar um jato de passageiros de quatro motores, de dois andares, que era maior, mas também mais feio do que o elegante 747, a indiscutível Rainha dos Céus. Apelidado de MD-12, não recebeu nenhuma ordem, e alguns acreditam que foi o primeiro de muitos pregos no caixão da empresa.

• 04 de 05

  O Spruce Goose: Sim, foi Real

  Oficialmente chamado de Hughes H-4 Hercules, este gigante gigante da década de 1940 ostenta a maior envergadura da história da aviação, era feito de madeira devido a rações de metal em tempo de guerra - embora, notavelmente, fosse bétula, não abeto.

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  Goodyear Inflat-o-plane: Porque porque não?

  É um pouco chocante descobrir que a Goodyear fabricava um avião, apesar do nome familiar da empresa quando se trata de pneus.

  Talvez menos chocante seja o fato de o referido avião ser inflável - a Goodyear tornou os dirigíveis famosos, afinal de contas, a tendência da empresa para os pneus, não obstante. Escusado será dizer que isto não augura nada de bom para o seu futuro: o avião foi desenvolvido para uso militar.