New Jersey é um pouco estranho (afinal de contas, há uma série de livros / sites dedicados a essas esquisitices). É tão estranho que há mais de 600 instâncias do Estado pedindo aos seus motoristas que vire à direita quando querem virar à esquerda: algo que o resto do país pode não ser capaz de dar a volta por cima. Sim, esses tipos de curvas, jughandles, existem em alguns outros estados, mas New Jersey, de longe, tem mais.
Como isso funciona, você pergunta? Este New Jerseyan irá preenchê-lo em "The Jersey Left".
The Mechanics
Você saberá que uma alça de mão está chegando quando você vê um sinal de "Todos os giros da faixa da direita" ou "U e vira à esquerda". Existem três tipos padrão de jughandles, de acordo com o Departamento de Transporte de Nova Jersey.
"O tipo A é o jughandle padrão" . Você está dirigindo pela estrada que se aproxima de um cruzamento onde você vai querer virar à esquerda. Uma rampa à direita aparece antes da interseção, marcada por um sinal de "Todas as voltas da faixa direita". Pegue esta rampa, curve-a e atravesse a estrada diretamente para o seu destino (ou vire à esquerda para o outro lado da rodovia para fazer meia-volta). Este é o tipo mais comum de jughandle.
"O tipo B é uma variante sem interseção cruzada pela caneteira; curva-se 90 graus para a esquerda para alcançar a rua principal e é usada em uma interseção em" T "ou apenas em U." Pense nisso como Tipo A, exceto que não há opção de passar direto por uma estrada cruzada.
É uma oportunidade para um retorno de ambos os lados.
"O tipo C é o jughandle reverso padrão." Este tipo de jughandle inclui o mesmo tipo de rampa do Tipo A, exceto que vem depois da interseção em questão. Você vai dar a volta para a direita e se fundir com a rua transversal original no cruzamento.
Estes são os tipos de jughandles que parecem um pouco malucos no Google Maps.
Ainda tem problemas para visualizar? O Star-Ledger elaborou um diagrama de mão-dandy.
A construção da Jughandle em Nova Jersey remonta à década de 1940 e o The New York Times menciona pela primeira vez em 1959. Eles foram projetados para diminuir o tráfego nas estradas principais, mas com a infinidade de carros na estrada, muitos motoristas não são fãs.
Por que eles são ótimos
Veículos de virar à esquerda não entopem a pista rápida em muitas das rodovias do estado, permitindo que o tráfego se mova mais livremente.
Os condutores que não estão a rodar não precisam de esperar que os sinais do lado esquerdo circulem antes de prosseguir.
Imagine ter que virar à esquerda na frente de uma rodovia de três pistas. Desviar o tráfego para uma rua controlada com semáforo melhora significativamente a segurança.
E se alguém tentar virar à direita ao mesmo tempo que você está tentando virar à esquerda? Jughandles remover o conflito totalmente.
Por que eles não são tão grandes?
Enquanto jughandles parecem melhorar a segurança em geral, a confusão sobre o turn pode realmente representar uma preocupação de segurança para os condutores de fora-de-pista ou de esquerda que podem não estar prestando atenção e tentar deslizar através de múltiplas pistas para a direita para fazer a sua vez.
Algumas jughandles são simplesmente muito curtas. O tráfego pode voltar a subir consideravelmente, especialmente se caminhões longos estiverem na mistura.
Os motoristas podem ficar tentados a virar à direita na alavanca e depois novamente à direita na rodovia original para "bater" um sinal vermelho.
Como você se sente sobre jughandles? Conte-nos no Facebook ou Twitter.