Imagens de San Francisco Cable Car - Saiba Antes de Partir

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São Francisco Teleféricos Explained

Para o visitante, os bondes de São Francisco não são um meio de transporte, mas um destino, uma das coisas que se tem de "ver" se eles forem à cidade pela baía. Eles também fornecem transporte para muitas das áreas mais populares da cidade.

Um passeio de teleférico é um dos pontos turísticos mais bem cotados de São Francisco. Descubra o que são os outros .

Rotas do Teleférico SF

Os bondes de São Francisco funcionam em três rotas. Use este guia para descobrir onde eles vão, o que eles passam e como aproveitar ao máximo o passeio.

Tarifas

Compre bilhetes para o teleférico de São Francisco nos turnarounds que estão no final de cada linha - ou do condutor enquanto você embarca. Seu ingresso é bom para apenas um passeio, e eu sei que isso é agravante: se você sair e quiser voltar a pedalar, terá que pagar novamente.

Verifique as tarifas atuais, que são reduzidas para idosos com mais de 65 anos e pessoas com deficiência apenas durante as horas não ocupadas. Crianças menores de cinco anos de idade viajam de graça.

Se você planeja pedalar três ou mais vezes no mesmo dia, ou quatro vezes em três dias, um passaporte ilimitado é mais econômico. O passaporte também é bom para o bonde Market Street F-Line e para todos os ônibus da cidade.

Você também obtém um passaporte MUNI de 7 dias ao comprar um CityPASS de São Francisco , um bom negócio se também visitar algumas das atrações que eles juntam.

Acessibilidade nos Teleféricos

De acordo com uma pessoa amigável que tomou tempo de comer seu almoço para responder à minha pergunta, as pessoas em cadeiras de rodas costumam andar nos bondes com frequência. Você só precisa de alguém para ajudá-lo a entrar e sair.

Reveja

Nós classificamos os bondes de São Francisco como cinco estrelas em cinco. Eles são um ícone da cidade, cheios de turistas, mas divertidos. Fique de fora para o melhor passeio.

Quando perguntamos, 1.700 dos nossos leitores, 55% dizem que os bondes são ótimos ou impressionantes. Por outro lado, 35% dão a menor classificação possível.

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Hyde Street

Esses carros na Hyde Street no topo da Lombard. Os últimos quarteirões da Hyde Street estão entre os mais íngremes do sistema de bondes.

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Rua califórnia, chinatown

O teleférico é uma das maneiras mais fáceis de chegar a Chinatown, e você pode descer na esquina da Califórnia com Grant, onde é fácil tirar uma foto de dois ícones de São Francisco de uma só vez.

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Esperando

Uma das coisas que muitos visitantes querem fazer é ficar do lado do teleférico. Francamente, eu acho que é um pouco assustador - e um amigo meu tem uma rachadura desagradável na cabeça quando ele se inclinou muito longe quando outro carro estava passando.

No entanto, não há problema em fazê-lo. O truque é chegar a tempo de conseguir um desses poucos espaços onde é permitido.

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Carro da rua de Powell

Este teleférico Powell Street, de extremidade única, é um dos muitos construídos no mesmo estilo. Se você está tentando descobrir para onde um teleférico está indo, basta procurar por um sinal amarelo como o da esquerda do número "24" nesta foto. Viaja de Powell e Market Streets para Bay e Taylor perto de Fisherman's Wharf, e depois volta novamente. Como esse tipo de carro só pode ir em uma direção, existem mesas giratórias no final da linha onde os jogadores podem reverter sua direção.

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Virando

Os teleféricos precisam se virar no final de cada linha. Para fazer isso, eles dirigem para uma grande plataforma giratória. Então o aperto e o condutor saem e empurram com força.

Você pode notar uma coisa interessante sobre este teleférico - é um "carro de treinamento" sem passageiros a bordo.

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Carro vermelho e verde da rua de Powell

Este teleférico também viaja entre Powell / Market e Hyde, mas é um estilo diferente com tinta vermelha e verde.

Você vê o sino no topo? Não é apenas um meio de comunicação - usado para chamar a atenção das pessoas -, mas todas as pessoas com pegada têm seu próprio estilo. Desde a década de 1960, os mais inovadores tocadores de sinos competiram no Concurso Muni Ring Car Bell Ringing, realizado na Union Square todo mês de setembro.

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Hyde Street Turn Around

Se você pegar o teleférico em Powell and Market, você pode ir até Bay e Taylor perto do Fisherman's Wharf, como o último par de carros - ou até a Hyde Street, perto da Ghirardelli Square e da orla. Esta volta é sempre ocupada, com um par de carros esperando para carregar assim que o que sobe a colina sai da estação. O passeio de teleférico para cima ou para baixo da Hyde Street é o mais íngreme da cidade, especialmente emocionante se você estiver em um dos estribos externos. O sinal neste teleférico diz Powell e Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

O terminal da Hyde Street é muito pitoresco, mas muitas vezes as linhas são bastante longas. Nem todo mundo sabe que você pode andar apenas um quarteirão de distância da beira-mar em Hyde, em seguida, a poucos quarteirões ao longo da Bay Street para Taylor e entrar em um teleférico muito mais rápido do que você pode aqui.

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Dentro de um teleférico - Como sair

Foi um domingo raro quando encontrei toda a seção interna de um teleférico vazia, mas dá a chance de ver a bela carpintaria. Também traz uma dica e algo que você talvez não saiba. Você vê o cordão que passa pelo meio do carro? Está do lado direito da foto, perto do teto. Em outras cidades, você usaria um cordão como aquele para sinalizar que você quer sair, mas em San Francisco tem outro significado.

Esse cordão não é para você, mas para a pessoa que pega. Ele se conecta ao sino, que eles usam para sinalizar. Se você quiser sair, apenas grite: "Próxima parada", mas lembre-se de que os bondes param apenas em pontos específicos e o motorista precisa de um aviso prévio para se preparar para parar. Você pode ser capaz de apenas ler o aviso perto do teto, que diz: "aviso de meio-bloco antes de parar você quer." Um bloco pode ser melhor.

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Como funciona um teleférico? Máquina de enrolamento de cabos

À primeira vista, é difícil dizer o que faz um teleférico se mover. Pare em qualquer lugar ao longo dos trilhos e você pode ter uma pista. Se estiver quieto o suficiente, você ouvirá os cabos cantando enquanto eles viajam através de uma fenda abaixo da superfície da rua e entre os trilhos. Os carros engancham no cabo para se moverem e soltar quando quiserem parar.

Há um cabo para cada linha de teleférico, puxado sobre grandes polias chamadas "polias". Os dois nesta foto estão no Museu do Teleférico. Eles correm as linhas da Califórnia e Mason. Como o cabo pode se estender por até 100 pés durante sua vida útil, o equipamento que você vê no fundo se ajusta ao alongamento para manter a tensão constante.

Uma vez que as máquinas de enrolamento colocam os cabos em movimento, elas passam pelos canais abaixo da rua. Estes três grandes dispositivos de polia também estão localizados no Cable Car Museum. Eles estão enterrados embaixo da rua, transferindo o movimento vertical para o movimento linear necessário para puxar os carros.

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Cabo de aperto e freio

Os teleféricos se movem ao longo dos trilhos conectando-se aos cabos móveis. Esta peça de maquinaria de aparência estranha é chamada de "aderência". O aderente usa-o para soltar o cabo quando o carro precisa parar e engata o punho para começar a se mover novamente. A segunda alça opera os freios. O trabalho da pessoa que pega é coordenar suavemente as duas ações para que o carro comece e pare com você.

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Freios

Uma vez que o aperto libera o cabo, você ainda tem que fazer o carro parar. O mecanismo de frenagem abaixa a peça plana que você vê entre as rodas até que ela toque o solo e o atrito faz o carro parar.

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História dos Teleféricos de San Francisco

Em 2 de agosto de 1873, a primeira pessoa a usar um teleférico de São Francisco na Clay Street foi Andrew Hallidie, seu inventor. Ele teve a idéia depois de ver uma carruagem puxada por cavalos tendo problemas para subir uma colina íngreme.

A invenção de Hallidie mudou a forma como as pessoas em São Francisco viviam, criando um elo vital no sistema de transporte de São Francisco. Os teleféricos possibilitaram que as pessoas vivessem em morros íngremes pela primeira vez. Os teleféricos foram um sucesso imediato. Na década de 1890, oito empresas de transporte operavam 600 carros em 21 rotas cobrindo mais de 50 milhas.

Os bondes continuaram sendo o principal meio de transporte até que o terremoto de 1906 destruiu a maior parte do sistema. Uma ferrovia municipal substituiu a maioria das linhas depois. Os carros icônicos são os únicos veículos de seu tipo ainda em operação e são designados como Monumentos Nacionais.

Em 2010, o termo "grampeador" desapareceu na história após ser usado por 137 anos para descrever a pessoa que opera os freios do teleférico. Quando Willa Johnson tornou-se a segunda operadora de teleférico a mulher em 12 de abril de 2010, a cidade mudou oficialmente o nome do trabalho para "agarrar a pessoa". O predecessor de Johnson, Fannie Barnes, aposentou-se do serviço de teleférico ativo em 2002.

Para saber mais sobre este modo de transporte exclusivo, visite o Cable Car Barn Museum , localizado em Mason e Washington. Você pode chegar lá nas linhas Powell-Mason ou Powell-Hyde.