#FlashbackFriday A Era de Ouro da Viagem

Viagem aérea civilizada

Aqueles de nós de certa idade lembram quando a viagem aérea era um evento importante. Lembro-me do meu primeiro voo - Nova York para Londres na Pan Am no início dos anos 1970. Minha irmã e eu estávamos vestidos com chapéus, bolsas e luvas. Nossos primos de Nova York também estavam vestidos quando chegaram ao aeroporto JFK para nos ver. Abaixo estão algumas fotos que encontrei no meu quadro do Pinterest, The Golden Age of Travel .

E, por favor, siga minhas revistas relacionadas a viagens no Flipboard: Best of About Travel, uma joint venture de curadoria com meu colega About Travel Experts; e viajar-ir! Não há nada que o pare, tudo sobre a experiência do passageiro no solo e no ar. Você também pode encontrar minhas pranchas relacionadas a viagens no Pinterest e me seguir no Twitter em @AvQueenBenet.

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  Montando um cometa

  Esses passageiros da BOAC estão confortáveis ​​em um precursor antecipado de assentos relaxantes em um ambiente relaxante nos assentos de dorminhocos em um novo jato deHavilland Comet durante um vôo de demonstração nas instalações do fabricante de aeronaves em Hatfield, no Reino Unido.

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  Foi nos anos 70!

  Mesmo se você não viu as pessoas nesta foto, você sabe que este foi um vôo feito na década de 1970. Há cortinas reais na janela da aeronave e os assentos ostentam as cores do outono que eram tão populares naquela década.

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  Serviço com um sorriso

  Um casal gosta de serviço com um sorriso em um vôo da Air France, a partir dos anos 1950. Confira essa incrível propagação!

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  Tome dois assentos

  Você pode imaginar ser capaz de dobrar o assento ao seu lado para ter espaço extra para guardar sua comida, bebidas e outros itens diversos em seu próximo vôo? Isso foi possível na década de 1960.

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  Agora decolando: FDR

  Em 11 de janeiro de 1943, Franklin Delano Roosevelt se tornou o primeiro presidente a voar em um avião. Ele pegou um barco voador Pan Am Boeing 314 de Miami para Casablanca, no Marrocos, via paradas em Trinidad e no Brasil.

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  Jet Setter

  A United Airlines queria exibir seu novo jato Douglas DC-8 de quatro motores com este anúncio. Aquele assento é quase como um sofá, e as grandes janelas davam uma ótima visão. O jato entrou em serviço para a United em 18 de setembro de 1959.

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  Chapéus!

  Estas senhoras estão sentadas a bordo de um Boeing 307 da Pan Am, entre 1940 e 1947. O motor de quatro motores 307 tinha compartimentos para dormir e cabine pressurizada. A aeronave poderia transportar 33 passageiros em vôos diários e 25 à noite, oferecendo refeições completas e vestiários.

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  Centro de Voos da TWA

  Esta é a casa icônica da TWA no Terminal 5 do Aeroporto John F. Kennedy. Tive a oportunidade de explorar o terminal em um voo da TWA que tomei em Tel Aviv em 1997. E quem não queria percorrer seus corredores depois de ver o filme? "Apanha-me Se Puderes?"

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  Hora de dormir

  Esta mulher está se preparando para dormir a bordo de um Boeing Stratocruiser. A aeronave estabeleceu um novo padrão para as viagens aéreas de luxo, com sua cabine de passageiros extra-grande e decorados com bom gosto e vestiários com decoração dourada. Uma escadaria circular levava a uma sala de bebidas no convés inferior, e os comissários de bordo preparavam refeições quentes para 50 a 100 pessoas em uma galera de última geração. Como um dorminhoco, o Stratocruiser foi equipado com 28 unidades de beliche superior e inferior. Informações cortesia da Boeing.

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  Pan Am Panache

  Este modelo em pé na frente de uma aeronave vintage Pan Am apenas grita a idade de ouro da viagem. Lembra quando os viajantes costumavam se vestir para vôos?

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  Festa no avião

  A data deste vôo é desconhecida, mas se eu estivesse adivinhando, eu diria que foram os anos 50 baseados nas roupas. Parece que foi a hora do coquetel a bordo deste voo.

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  A idade do jato

  O jato widebody de três motores Lockheed L-1011 é uma das minhas aeronaves favoritas de todos os tempos. O primeiro do tipo foi entregue à Eastern Air Lines em abril de 1972. Podia transportar até 250 passageiros de costa a costa e contava com janelas resistentes a reflexos, armários reclináveis ​​em tamanho grande para casacos e uma cozinha abaixo do convés, que era levantada. filet mignon e cordeiro jantares até a cabana principal via dois elevadores. Ele também tinha corredores extra-largos e caixas suspensas. História cortesia de Lockheed Martin.