Navios à Vela Evocam Patrimônio Marítimo em Portos Irlandeses
As corridas de navios altos são ... como o nome diz, eventos competitivos para navios à vela classificados como "navios altos". O evento anual apresenta várias corridas ao longo de uma rota definida e paradas temporárias em grandes portos ao longo do caminho. Que, geralmente, resulta em uma grande celebração do patrimônio marítimo. Na Irlanda, Dublin e Waterford foram escolhidos como portos de acolhimento nos últimos anos.
01 de 08
Qual é a história por trás das raças de navios altos?
Navios à vela sempre competiam uns com os outros - os famosos cortadores de chá para a entrega mais rápida, os navios de guerra de melhor posição e os mercadores com piratas para tudo. Mas estas eram rivalidades amargas, muitas vezes até a morte, não eventos esportivos.
Corridas (e também festivais) para navios altos realmente decolaram na década de 1950 - quando o uso comercial dos navios declinou e o treinamento de vela se tornou uma ocupação quase nostálgica, muitas vezes um mero passatempo. A (nova) ideia de uma corrida internacional para navios de vela foi discutida pela primeira vez e um "Comitê de Corrida Internacional de Vela" foi formado em 1953. Uma primeira corrida entre Torbay (Reino Unido) e Lisboa (Portugal) foi planejada para 1956. o fim da era dos veleiros.
Em vez disso, a primeira corrida com apenas vinte navios pode ser creditada com a reactividade de uma paixão por navios altos em todo o mundo. Desde então, novos navios foram comissionados e hoje cerca de cem participam das corridas de navios altos. Alguns com uma longa história - alguns espólios de guerra retirados da Alemanha em 1945 ainda estão navegando em 2012.
As Tall Ships Races na Europa parecem ser os eventos mais interessantes do calendário e atraem a maioria dos participantes. Eles também são eventos muito populares nos portos de acolhimento - com dias de nave aberta, desfiles de vela e muito entretenimento para tripulações e landlubbers.
02 de 08
Não estavam lá as corridas Sark Cutty uma vez ...?
Sim, é verdade - mas estes tinham apenas uma relação muito fraca com o aparador de chá de mesmo nome (aberto para visitantes em Greenwich, Londres , atualmente). Durante três décadas, entre 1973 e 2003, as corridas foram patrocinadas pela Cutty Sark, uma marca de uísque. Durante esses dias, as corridas eram conhecidas pelo nome da marca. Depois disso, o evento foi patrocinado pela Antuérpia na Bélgica (um esforço colaborativo da cidade, província e porto). Desde 2010 as corridas são patrocinadas pela cidade de Szczecin na Polônia.
03 de 08
Onde e quando as corridas de navios altos estão ocorrendo?
O evento principal, a corrida européia, acontece durante várias semanas nos meses de verão de cada ano e envolve um número de portos anfitriões com as corridas feitas entre eles (o início e o término são no mar, não no porto).
As corridas mais recentes nos portos irlandeses foram em 2005 e 2011 em Waterford, em 2012, em Dublin, e em 2015, quando as Tall Ships Races começaram em Belfast.
Após as festividades de Dublin 2012, uma nova corrida foi iniciada pela primeira vez ... a Regata de Navios do Mar da Irlanda, também organizada pela Sail Training International. Resta saber como isso se dará no futuro.
Navios altos ... mas há uma definição técnica: Navio monocasco com mais de 9,14m de comprimento na linha d'água. Como foco no treinamento, pelo menos 50% de qualquer equipe deve ter entre 15 e 25 anos de idade.
Quatro classes de navios altos são reconhecidos:
Classe A - todas as embarcações quadradas (barquinha, barquentina, brigue, bergantim ou navio manipuladas) e todas as outras embarcações com mais de 40 metros de Comprimento Total (LOA).
Classe B - embarcações tradicionalmente manipuladas (isto é, sloops, ketches, yawls e escunas), com uma LOA inferior a 40 metros.
Classe C - modernas embarcações manipuladas (isto é, sloops, bergotos, bocejos e escunas equipados com bermudas) com uma LOA de menos de 40 metros e que não transportam velas semelhantes a spinnaker.
Classe D - como Classe C, mas com velas semelhantes a spinnaker.
A maioria das naves das classes A e B estará aberta para visitantes em certos momentos e uma visita a navios pode levar todos os tipos de formas, desde um rápido olhar em volta até a subida no aparelhamento (um pesadelo de Saúde e Segurança, geralmente fornecido apenas pelos mais exóticos). de visitantes). Pode haver entretenimento a bordo também. E lembranças.
Alguns dos navios maiores também levarão passageiros com eles às vezes ... informe-se bem antes se você estiver interessado.
Mais uma vez, a resposta é "sim e não!" As corridas propriamente ditas são realizadas em águas abertas entre os portos hospedeiros, a melhor chance de localizá-las é na linha de largada ... elas estão todas lá então e começarão voando. Ou não - em 2005, Windford não existia e o nevoeiro tirou a visibilidade.
Antes da corrida, os navios geralmente se reúnem por meio de um "Desfile de Vela", navegando do porto até a linha de largada. Esta pode ser sua melhor aposta para a detecção de embarcações. Ou, se você tiver um pouco de tempo livre, poderá observar os navios entrando na porta do host. O conhecimento local e o monitoramento do rádio marinho ajudam a encontrar o melhor posto de observação e tempo.
Sim, existem ... embora a participação nas Corridas dos Grandes Navios seja incompleta. Atualmente registrados são os seguintes:
Aifric - Classe D, construído em 2002, porto de origem Kinsale (Cork)
Assarain II - Classe D, construído em 1989, porto de origem Kinsale (Cork)
Celtic Mist - Classe C, construído em 1974, porto de origem Kilrush (Clare) - este costumava ser o iate privado do antigo (e de alguma forma desgraçado) Taoiseach Charles Haughey, agora registrado como um navio de pesquisa para o grupo irlandês de baleias e golfinhos
Creidne - Classe D, construído em 1967, navio de treinamento do Serviço Naval Irlandês
Cypraea - Classe C, construída em 2011, com sede em West Cork
Dunbrody - Classe A, construída em 2001, porto de origem New Ross (Wexford, atualmente sem condições de navegar)
Ilen - Classe B, construído em 1920, com sede em West Cork
Jeanie Johnston - Classe A, construída em 2000, porto de origem Tralee (Kerry) - este navio está atracado nas Docklands de Dublin (atualmente sem condições de navegabilidade)
Spirit of Oysterhaven - Classe C, construído em 1972, porto de origem Oysterhaven (Cork)