Os táxis de Montreal são seguros ou não? O que podemos fazer?
30 de outubro de 2014 | Evelyn Reid - A segurança dos táxis de Montreal foi recentemente analisada quando surgiram relatos de indecência sexual e agressão sexual no verão, seguida por uma surpreendente revelação em setembro de 2014 de que taxistas de Montreal não estavam uniformemente sujeitos a verificações de antecedentes criminais obrigatórios.
Para citar um relatório da CTV Montreal, "há uma lei em vigor que diz que" ninguém pode obter, manter ou renovar a permissão de um motorista de táxi se a pessoa foi condenada nos últimos cinco anos de uma acusação criminal ou indenizável ", mas há não existe um padrão para verificação de antecedentes em toda a província, de forma que a lei não esteja sendo cumprida ".
Finalmente, outra onda de denúncias de agressões sexuais chegou em outubro, depois que uma mulher que alegou ter sido atacada por um motorista de táxi no sábado anterior contatou a estação de rádio local CJAD para contar sua história.
Os táxis de Montreal são seguros?
O comandante da polícia de Montreal, Ian Lafrenière, parece acreditar nisso, alegando que os 12 mil taxistas de Montreal completam aproximadamente 37 milhões de viagens por ano e que, entre esses, apenas 29 relataram agressões sexuais ocorridas em 2013.
Relatada Vs Reality
O problema é que qualquer um que tenha tirado um tempo de sua vida ocupada para se aprofundar na cultura de estupro na América do Norte além dos números relatados, descobre rapidamente que os casos de agressão sexual "denunciados" representam apenas uma fração da realidade. De acordo com estatísticas do Canadá, apenas 10% das agressões sexuais são denunciadas à polícia. Apesar dessa taxa de notificação perturbadoramente baixa, Lafrenière afirma que o risco de ser sexualmente violado em um táxi de Montreal é bastante baixo, pelo menos teoricamente.
Se alguém estimasse o número "real" de agressões sexuais ajustando os 10% de estupros relatados para refletir a realidade de 100%, então cerca de 290 agressões sexuais ocorrem anualmente em 37 milhões de viagens.
Pode-se então concluir que a chance de ser vítima de uma agressão sexual em um táxi de Montreal é de cerca de 8 em 1 milhão de viagens.
Mude ainda mais a matemática (divida 37 milhões de viagens de táxi por 365 dias, depois aplique a estimativa de 290 ataques sexuais / ano a esse número) e isso equivale a cerca de 8 assaltos sexuais estimados em táxis de Montreal a cada 10 dias. Não está muito longe de um assalto todos os dias. Lafrenière aponta que esses 29 relataram agressões sexuais em 2013 entre as 1.500 agressões sexuais relatadas em Montreal anualmente. *
Mesmo se o risco for alegadamente baixo, há algo que eu possa fazer para aumentar minha segurança?
Na sequência de relatos da mídia sobre a recente onda de alegadas agressões sexuais, a polícia de Montreal respondeu a pedidos de orientação, recomendando:
- que as mulheres evitem tomar os táxis sozinhos, especialmente se inebriados, especificando que as mulheres devem reduzir seu consumo de álcool de acordo para manter uma forma de controle,
- que as mulheres pedem um táxi usando o telefone em vez de chamar alguém da rua, e
- que as mulheres adquiram o hábito de tirar uma foto do crachá de identificação do motorista ao entrar em um táxi, que geralmente fica localizado à esquerda da cabeça do motorista.
Essas recomendações provocaram um alvoroço entre o público e alguns críticos de mídia que acusaram a polícia de Montreal de culpar as vítimas, sugerindo que as mulheres que não tomam essas medidas agem de forma irresponsável, sem menção aparente ao mesmo tempo em que atacam Raiz do problema, os agressores, sem menção explícita de exigir verificações de antecedentes criminais obrigatórios imediatos de todos os taxistas de Montreal que não foram devidamente selecionados .
Por que a óbvia falta de verificações policiais adequadas não foi abordada antes de tudo porque uma prioridade imediata é angustiante, ofensiva e desprovida de consideração prática.
As "recomendações" acima, juntamente com a óbvia aprovação do governo sobre quem deveria estar fazendo as verificações de antecedentes, só servem para fortalecer ainda mais uma cultura de estupro que deixa as mulheres em países supostamente livres mudar completamente seus estilos de vida e restringir seus movimentos do dia-a-dia ao ponto do absurdo opressivo ao invés de enfraquecer os predadores, colocando o ônus sobre o governo e a aplicação da lei para IMEDIATAMENTE e apropriadamente aplicar a letra da lei com verificações obrigatórias de antecedentes criminais, como é feito em inúmeras outras cidades .
NOVEMBRO 16, 2014 ATUALIZAÇÃO: cerca de dois meses após o surgimento do escândalo, a Transport Quebec e a cidade de Montreal finalmente anunciaram que os motoristas de táxi terão que passar por verificações de antecedentes criminais, conforme o artigo 26 da lei sobre taxistas.
Minha solução redutora de risco
Uma palavra. Uber Eu absolutamente adoro o serviço de despacho de táxi sob demanda da Uber e tenho usado religiosamente desde que estreou em Montreal em novembro de 2013. Por quê? Por sua transparência e responsabilidade.
Não há necessidade de "tirar uma foto" do crachá do taxista, pois o aplicativo mantém um registro detalhado do motorista, que inclui a foto, a rota da viagem e o valor exato pago para referência futura.
Os motoristas e os clientes podem até avaliar um ao outro, alertando futuros clientes e motoristas sobre possíveis problemas. De acordo com a porta-voz do Uber, Lauren Altmin, "os corredores não são anônimos - os pilotos sabem quem são seus pilotos e os pilotos sabem quem é seu piloto, incluindo as classificações. Além disso, os pilotos precisam criar um perfil com cartão de crédito experiência, cada recibo tem um log da rota de viagem e os pilotos podem até compartilhar seu ETA com os amigos. ''
Minha outra solução redutora de risco foi declarada ilegal
E a partir de 28 de outubro de 2014, a Uber apresentou seu serviço UberX em Montreal, à ira das empresas de táxi e até mesmo da prefeitura. Um serviço que oferece aos residentes diários de não-taxistas a oportunidade de ganhar algum dinheiro extra com seus carros, dando aos clientes do Uber a opção de economizar de 20% a 30% em tarifas regulares de táxi chamando motoristas não profissionais, o prefeito de Montreal Denis Coderre denunciou o serviço UberX como ilegal. Mas aqui está a ironia. O serviço UberX da Uber alega que requer que todos e quaisquer condutores passem pelo que é indiscutivelmente a verificação de antecedentes criminais mais rigorosa e completa imposta ao mercado. O procedimento de verificação de antecedentes do Uber X também é considerado mais completo do que o serviço Uber regular com drivers profissionais.
Se um serviço supostamente ilegal pode reivindicar a coordenação da verificação de antecedentes criminais mais exaustiva do mercado, então por que as empresas de táxi concorrentes e nosso governo não poderiam fazer o mesmo até envergonhar publicamente?
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* Nota importante: é difícil extrapolar uma estimativa clara sobre quantas agressões sexuais ocorrem em táxis. Embora eu tenha usado a taxa de 10% de denúncia de crimes sexuais da Statistics Canada como base para meus cálculos, é bem possível que a taxa de denúncias seja maior com assaltos sexuais que ocorrem em táxis, reduzindo assim a extensão da minha estadia. Tem sido proposto em várias ocasiões que as vítimas de agressão sexual que conhecem seu agressor têm menos probabilidade de denunciar o crime, daí minha especulação de que eu possa ter superestimado a prevalência de agressão sexual nos táxis. Por quê? As chances são altas de que um motorista de táxi é um estranho para a vítima.